豆爸_cainiao

美篇號 7051868

愛旅游,愛生活。

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    • 2017-02-22 豆爸_cainiao
      在下篇里有
    • 2017-02-22 豆爸_cainiao
      在下篇里有。
    • 2017-02-22 豆爸_cainiao
      各個景區(qū)不一樣,四五十七八十不等。
    • 2016-12-29 豆爸_cainiao
      謝謝!
    • 2016-12-29 豆爸_cainiao
      不敢當(dāng),生活在霞浦很幸福啊。
    • 2016-12-29 豆爸_cainiao
      除了春節(jié)那一陣好像幾月份都可以,不同季節(jié)有不同的東西拍。
    • 2016-12-13 豆爸_cainiao
      1. 飛機上裝的是cfm56發(fā)動機,這個各種資料里都能查到, 2. 我截的那張圖上第一行是EPR,這是2500發(fā)動機的特征,cfm56發(fā)動機第一行應(yīng)該是N1, 3. 所以我說這張圖的發(fā)動機構(gòu)型不對, 4. 你說的滑油量在后面某張圖上,我沒有說那張圖構(gòu)型不對。
    • 2016-12-13 豆爸_cainiao
      您是說的后面那張圖上的滑油量吧?我這里說的是前面這個畫面的顯示構(gòu)型和發(fā)動機型號不符合。
    • 2016-12-13 豆爸_cainiao
      既然知道a底限那應(yīng)該是飛行員吧。正常法則下有a保護,飛機會對飛行員的操縱進行干預(yù),防止迎角過大。事實上最后迫降之前薩利機長帶桿到底的時候a保護已經(jīng)啟動了,抵消了一部分帶桿指令,使飛機迎角控制在14度以內(nèi)。這個是NTSB的調(diào)查報告中的結(jié)論,可不是我編出來的。
    • 2016-12-13 豆爸_cainiao
      跟油量沒關(guān)系,cfm56第一行應(yīng)該是N1而不是EPR。
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