<h3><br></h3><div> 江蘇鹽城鐵路建設“一張網(wǎng)”撤至鹽城大豐港 </div> <h3><br></h3><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div> 5月22日下午，江蘇鹽城召開鹽城境內(nèi)鐵路建設情況新聞發(fā)布會，發(fā)布會介紹了鹽城境內(nèi)建設的總體情況，并回答了與會記者的提問。</div><div><br></div><div><br></div><div>“一張網(wǎng)”是我市“五個一”戰(zhàn)略工程的重要組成部分，市委市政府高度重視，全市上下高度關注。目前，我市在建鐵路包括往北京、西安方向的徐宿淮鹽鐵路，往南京方向的鹽淮揚鎮(zhèn)鐵路、鹽寧聯(lián)絡線，往青島方向的連鹽鐵路，規(guī)劃建設的項目還有往上海、寧波方向的鹽通鐵路，往杭州方向的鹽泰錫常宜鐵路。同時建設以高鐵站為主的綜合客運樞紐?！笆濉逼陂g將建成高鐵客運專線200公里以上，客貨共線100公里以上，從而構筑縱貫南北、橫貫東西、內(nèi)聯(lián)外通的“5+1”高速鐵路網(wǎng)，加快邁入“高鐵時代”。</div><div><br></div><div><br></div><div> 一、連鹽鐵路。連鹽鐵路是鹽城第一條電氣化快速鐵路，于2013 年12 月開工，計劃2018年建成。線路長約234 公里，鹽城段長約105 公里。目前鹽城段已完成路基、橋梁樁基和架梁施工，正進行鋪軌和站房工程施工，累計完成投資69.17億元。</div><div><br></div><div> 二、徐宿淮鹽鐵路。2015 年12月開工的徐宿淮鹽鐵路是鹽城第一條高鐵，全長314 公里，計劃2019年建成。鹽城段長約72 公里。目前已完成征地拆遷主要工作量，正進行橋梁樁基和承臺施工，橋梁樁基已完成98.6%，承臺完成85%，墩身完成76%，架梁完成21%，累計完成投資38.89億元。</div><div><br></div><div> 三、鹽淮揚鎮(zhèn)鐵路、鹽寧聯(lián)絡線。連接徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)鐵路的鹽寧聯(lián)絡線，納入徐宿淮鹽鐵路建設范圍，計劃2019年建成，這條聯(lián)絡線是近期鹽城通往南京最快捷的高鐵通道。鹽寧聯(lián)絡線已完成全部拆遷，正在進行線下工程施工，目前上行線鉆孔樁完成83％，承臺完成36％，墩身完成28％；下行線鉆孔樁施工全部結束，承臺完成39％，墩身完成23％。</div><div><br></div><div> 四、鹽通鐵路。鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段，全長約156公里，鹽城境內(nèi)總長約92公里，計劃今年三季度開工建設。鹽通鐵路建成后，將大大縮短鹽城與上海、浙江的時空距離，真正融入上?！耙恍r經(jīng)濟圈”，對推動我市經(jīng)濟社會發(fā)展、加快建設“強富美高”新鹽城具有十分重要的意義。鹽城至南通鐵路前期工作正在積極開展中。</div><div><br></div><div> 五、鹽泰錫常宜鐵路。鹽泰錫常宜鐵路線路全長約270 公里，其中鹽城至泰州段長約115 公里，鹽城境內(nèi)約33 公里。該鐵路在泰州接上規(guī)劃的北沿江城際鐵路，將是鹽城直達南京距離最短、時間最省的高鐵通道。目前全線預可研已全面展開。</div><div><br></div><div> 六、鹽城綜合客運樞紐。2016年8月，鐵路總公司發(fā)文同意對既有鹽城站南移新建，納入徐宿淮鹽鐵路變更設計。目前，綜合客運樞紐方案征集工作已完成，我市與蘇北鐵路公司合作共建鹽城站站房的協(xié)議已簽訂，鹽城站站場征地拆遷工作正在進行。</div><div><br></div><div> 自連鹽、徐宿淮鹽鐵路開工以來，鹽城全市各級黨委政府和廣大人民群眾積極關心支持鐵路建設，我市鐵路建設環(huán)境始終位于全省前列，工程建設順利推進，得到了鐵路施工單位和上級部門的充分肯定。但是，前一階段，極少數(shù)人就高鐵站站點設置問題，散布錯誤言論和有害信息，有的利用微信、微博等網(wǎng)絡形式進行造謠傳謠，傳播不利于高鐵項目建設的言論，影響國家鐵路重點工程建設進程，危害社會和諧穩(wěn)定。有的把高鐵站設置與區(qū)劃調(diào)整掛鉤，誤導群眾，違背客觀事實，毫無科學依據(jù)。希望廣大干部群眾增強大局觀念，明辨是非，不信謠、不傳謠，堅決抵制錯誤言行，全力支持國家鐵路重點工程建設。對散布有害信息、造謠惑眾者，公安部門將嚴肅查處，依法打擊。市紀委、市委組織部最近專門下發(fā)通知，嚴明紀律，要求黨員干部支持鐵路建設，嚴禁打著群眾需求旗號，組織、參與、縱容各種形式的非法聚集活動；嚴禁違反政治紀律，造謠、信謠、傳謠，散布和傳播不利于項目建設的言論；嚴禁陽奉陰違、明拖暗抗、拒不執(zhí)行或消極對待高鐵建設相關工作。對違反紀律要求、影響和干擾鐵路建設的，將依照黨紀政紀予以處理，用鐵的紀律保證項目建設順利推進。全市廣大黨員干部要自覺把思想和行動統(tǒng)一到中央和省市黨委政府的決策部署上來，講政治、講科學、守規(guī)矩、嚴紀律，實事求是尊重科學規(guī)律，帶頭執(zhí)行相關紀律要求，為國家鐵路重點工程建設營造良好的輿論環(huán)境和社會氛圍。</div><div><br></div><div> 答記者問</div><div><br></div><div> 問題一：“十三五”期間，大市區(qū)綜合交通建設有何具體舉措？</div><div><br></div><div> 根據(jù)國家和省市“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃的部署要求， “十三五”期間，在大市區(qū)交通基礎設施建設方面，我們將主要做好4個方面工作：</div><div><br></div><div> 一是進一步提升大市區(qū)對外的快速通道功能。主要是建設內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)三期工程、鹽寧高速公路，實施國省干線公路快速化改造。列入第一批國省干線快速路網(wǎng)改造的主要有：縱貫全市7個縣（市、區(qū)）的204國道，通往大豐區(qū)的226省道，通往建湖縣的234省道等。</div><div><br></div><div> 二是進一步提升城市交通集疏運功能。重點打造以高速鐵路為主的鹽城綜合客運樞紐。</div><div><br></div><div> 三是進一步優(yōu)化和提升大市區(qū)公共交通功能。近幾年，市財政投入近5億元對市區(qū)公交車進行更新，更換成新能源車輛，鹽都、亭湖兩區(qū)率先實現(xiàn)市域城鄉(xiāng)公交全覆蓋。下一步，我們將進一步增加投入，將城鄉(xiāng)公交全部覆蓋至大豐區(qū)。</div><div><br></div><div> 四是加快大豐區(qū)與鹽城主城區(qū)交通運輸體系的快速融合。第一是計劃將鹽城快速路網(wǎng)延伸至大豐區(qū)；第二是對204國道、226省道鹽城至大豐段按照省交通運輸廳的統(tǒng)一要求，加快快速化改造，目前相關方案正在編制，明年將運作實施；第三是加快鹽城至大豐港鐵路支線的建設。此線是全省目前唯一計劃建設的鐵路支線項目，預可行性研究已通過中國鐵路總公司的審查，近期我們將在現(xiàn)有運輸功能的基礎上，進一步增加投入，更好地發(fā)揮好該條鐵路的綜合功能，增加客運，使其能夠在確保大豐港貨物運輸?shù)耐瑫r，兼顧城市輕軌的功能，使大豐鐵路支線的沿線群眾能通過軌道交通與大市區(qū)連接。</div><div><br></div><div> 以上四個方面的項目全部實施后，交通基礎設施建設的投入將達到300億元，對我市融入長三角、領先蘇北、接軌蘇南起到極大的推動作用，為建設“強富美高”新鹽城提供有力的交通支撐。</div><div><br></div><div> 問題二：鐵路設計時速250公里和350公里的技術標準有何區(qū)別？</div><div><br></div><div> 設計時速350公里的高鐵，主要是國家長距離鐵路干線。設計時速250公里的高鐵，主要是區(qū)域內(nèi)的主干鐵路。根據(jù)《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014），時速350公里通道性質(zhì)的高鐵合理站間距為60-70公里；時速250公里城際性質(zhì)的高鐵站間距不小于32公里。</div><div><br></div><div> 問題三：鹽城綜合客運樞紐的建設進展情況和功能定位？</div><div><br></div><div> 在徐宿淮鹽鐵路開工建設后，我市啟動了鹽城綜合客運樞紐的規(guī)劃建設工作。2016年8月份，中國鐵路總公司正式同意“對既有鹽城站南移新建，鹽城站南移方案實施工程納入徐宿淮鹽鐵路變更設計”。目前我市正積極跟蹤、協(xié)調(diào)鹽城站I類變更方案的審批工作。</div><div><br></div><div> 我市規(guī)劃建設的以高鐵站為核心的綜合客運樞紐，是徐宿淮鹽、連鹽、鹽通、鹽泰錫常宜等鐵路在鹽城市區(qū)設立的一個中心樞紐站，同時也是新長鐵路、長途大巴、出租車、城市公交、城市候機樓、旅游集散中心（預留軌道交通）等多種交通方式實現(xiàn)“零換乘”的綜合客運樞紐，輻射范圍為全市各縣（市、區(qū)），日旅客發(fā)運量8-10萬人次。該項目已列為江蘇“十三五”綜合客運樞紐建設示范工程。根據(jù)規(guī)劃，該樞紐建成后在集疏運體系上將強化三大功能： </div><div><br></div><div> 一是建設綜合客運樞紐與機場之間的高架專線，保證兩大樞紐間的快速連接；二是建設綜合客運樞紐與周邊縣（區(qū)）的快速通道，高架路網(wǎng)系統(tǒng)將向大豐區(qū)方向延伸，同時對建湖縣的234省道進行快速化改造；三是強化綜合客運樞紐與全市各重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系，計劃在綜合客運樞紐建成后，全市所有重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)與綜合客運樞紐增開直達班車，各縣（市、區(qū)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)與綜合客運樞紐的聯(lián)系將更加緊密。</div>
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