藍(lán)關(guān)，藍(lán)關(guān)！

孫天才

藍(lán)關(guān)，藍(lán)關(guān)！ 唐元和十四年，在那個(gè)凜冽的寒冬里，五十一歲的韓愈，因上《論佛骨表》而觸怒憲宗，被削去刑部侍部之職，貶謫潮州。車馬行至藍(lán)田藍(lán)關(guān)，秦嶺橫亙?nèi)缣斓鼐拚希笱┓馑懒巳ヂ?。一表忠諫，落得身遠(yuǎn)天涯；一世風(fēng)骨，困于風(fēng)雪關(guān)山。韓愈落筆成殤，寫下了：“云橫秦嶺家何在，雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”的千古絕唱。藍(lán)關(guān)，在秦嶺的主脊，巍峨百里，峰巒疊嶂，斷裂縱橫。古人翻越藍(lán)關(guān)，要攀懸崖、踏朽棧、穿密林，且有毒蟲瘴氣、濃霧大雪、滑坡落石。從長(zhǎng)安至荊楚，須半月跋涉，風(fēng)餐露宿，墜崖、迷路、殞命是常見(jiàn)之事。秦嶺，特別是藍(lán)關(guān)，是大自然設(shè)在人間的一道難以逾越的屏障，困住了腳步，困住了交通，也困住了人類千年南北交融的希望。時(shí)光越千年，“蕭瑟秋風(fēng)今又是，換了人間”。今天，一條西十高鐵，已讓“天下之大阻”的秦嶺，也讓云橫、雪擁之藍(lán)關(guān)，變成了如履平地的坦途。西十高鐵，是沿著韓愈當(dāng)年行走的藍(lán)關(guān)古道修建的，直穿秦嶺主脈。而長(zhǎng)達(dá)22.9公里的馬白山隧道，就處在雪擁藍(lán)關(guān)、萬(wàn)山阻隔的絕境之地。如果說(shuō)古人之難是難在風(fēng)雪山路的話，那么，今人之難則難在千米地下地獄般的絕境。馬白山隧道地處秦嶺核心斷裂帶，被業(yè)內(nèi)稱為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”：高地應(yīng)力、劇烈?guī)r爆、軟巖大變形、高壓突泥涌水、破碎褶皺帶——這五大世界級(jí)難題的疊加共存，讓大自然在這里展現(xiàn)出最兇悍、最蠻橫的力量：山體破碎如酥泥，地壓恐怖如煉獄，地下水系如密布之蛛網(wǎng)。還有，在這種磅礴的自然偉力和窄狹的地形條件面前，因現(xiàn)代化的大型機(jī)械作用受限，各種技術(shù)挑戰(zhàn)幾近極致，要打通這條“難于上青天”的鐵道，更多的是靠人的意志、人的力量、人的精神。 在西十高鐵工地采訪的幾天里，我耳聞目睹了那些普通勞動(dòng)者、建設(shè)者，在秦嶺地心上演的一幕幕撼人心魄的故事。 他們中，有直面巖爆、以身為盾的英勇者。白馬山隧道深埋千米，高地應(yīng)力隨時(shí)都會(huì)釋放，堅(jiān)硬的花崗巖也會(huì)毫無(wú)征兆地瞬間炸裂，那種碎石片屑的高速噴射，讓洞內(nèi)的施工者如臨“槍林彈雨”。但就是在這樣的“戰(zhàn)場(chǎng)”中，我同樣看到了魏巍《誰(shuí)是最可愛(ài)的人》中描繪的那些最可愛(ài)的“戰(zhàn)士”。張建軍，中鐵十八局西十高鐵2標(biāo)項(xiàng)目部掘進(jìn)班班長(zhǎng)，常年駐守在最危險(xiǎn)的巖爆核心段。每次放炮掘進(jìn)后，別人后撤避險(xiǎn)，他總是第一個(gè)沖進(jìn)洞內(nèi)排查危石、加固鋼拱。有一次，剛支護(hù)完畢，洞頂突發(fā)猛烈?guī)r爆，臉盆大的石塊轟然傾落，砸在他頭頂?shù)姆雷o(hù)鋼架上，渾身落滿碎石和粉塵，但就是在這樣的“硝煙炮火”中，他依然堅(jiān)守陣地，一步步探身前行，為戰(zhàn)友們“排雷”……“山再兇、再硬，我們要比它更兇、更硬”，這是他笑著對(duì)我說(shuō)的話。 他們中，有鏖戰(zhàn)涌水、泥中掘進(jìn)的沖鋒者。馬白山隧道多處穿越地下暗河群落，施工面常年高壓涌水噴涌，渾水泥漿會(huì)瞬間淹沒(méi)作業(yè)面。最嚴(yán)重時(shí)，每小時(shí)涌水量達(dá)三千立方，洞內(nèi)積水齊腰，泥漿濃稠滯步。項(xiàng)目部排水班的二十多名工人，常年泡在泥水中，晝夜輪流抽水清淤。寒冬時(shí)節(jié)，洞外大雪紛飛，洞內(nèi)泥水刺骨，工裝濕透結(jié)冰，手腳凍得發(fā)紫，但沒(méi)有人怯退離崗。他們一邊堵水、一邊注漿、一邊掘進(jìn)，在大自然洶涌的地下水勢(shì)面前，硬生生扼住水患、穩(wěn)住掌子面，把步步緊逼的絕境，打成步步向前的通道。 他們中，有對(duì)抗軟巖、反復(fù)拉鋸的死磕者。白馬山隧道中段5公里超長(zhǎng)軟巖大變形地段，是全線最難啃的“硬骨頭”。破碎巖層遇水即融、受壓即縮，剛挖成型的隧道，幾小時(shí)就會(huì)收斂變形、開(kāi)裂下沉。剛支好的鋼架會(huì)扭曲，剛鋪好的基面會(huì)塌陷。項(xiàng)目部技術(shù)部技術(shù)員王磊，連續(xù)半年駐扎變形地段，24小時(shí)輪值監(jiān)測(cè)圍巖數(shù)據(jù)。白天盯施工、調(diào)參數(shù)、改方案，夜里守監(jiān)測(cè)、記數(shù)據(jù)、優(yōu)化支護(hù)體系。一次次坍塌、一次次重來(lái)，一次次變形、一次次加固。無(wú)數(shù)次功虧一簣，無(wú)數(shù)次東山再起。在山體自我“回縮”的自然挑戰(zhàn)面前，他們以極致的耐心，千百次的重復(fù)，死死守住隧道輪廓，與大地的收縮之力持續(xù)博弈、死磕到底。他們中，有常年駐守、匠心守隧的奉獻(xiàn)者。在長(zhǎng)達(dá)四年多的春來(lái)冬去中，不知有多少人從未完整回過(guò)一次家。孩子出生未能回去，妻子生日隔空遙祝，父母去世匆匆來(lái)去。萬(wàn)家團(tuán)圓、中秋月圓之時(shí)，那些掘進(jìn)工、支護(hù)工、電工、焊工、調(diào)度員，仍然一如既往地留守在藍(lán)關(guān)深山。項(xiàng)目部總工程師熊友亮，連續(xù)三年春節(jié)留守工地，每天巡查各工點(diǎn)步行超過(guò)兩萬(wàn)步，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題，統(tǒng)籌施工組織與安全管控…… 尤其令人動(dòng)容的，是西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段路橋五車間工長(zhǎng)劉偉濤，自從馬白山隧道開(kāi)工以來(lái)，四年如一日駐守秦嶺深山、藍(lán)關(guān)腹地。馬白山隧道地質(zhì)極不穩(wěn)定，襯砌開(kāi)裂、細(xì)微空鼓、圍巖沉降、滲水隱患隱蔽性極強(qiáng)，機(jī)器檢測(cè)常有盲區(qū)，很多細(xì)微隱患只有靠人工、經(jīng)驗(yàn)、耐心才能發(fā)現(xiàn)。四年間，劉偉濤“敲擊辨音、聽(tīng)音識(shí)病”，每天手持檢測(cè)錘，千萬(wàn)次敲擊，憑借清脆、沉悶、空洞、渾濁的細(xì)微聲音差別，精準(zhǔn)分辨混凝土密實(shí)度、襯砌空鼓、內(nèi)部脫空隱患。洞內(nèi)常年高溫悶熱、粉塵彌漫、空氣渾濁，他頭戴安全帽、身背檢測(cè)包，彎腰、敲擊、記錄，重復(fù)著單調(diào)、枯燥卻極致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膭?dòng)作。深冬，洞口寒風(fēng)灌涌、冰氣刺骨，一天下來(lái)，手臂酸痛、僵硬、發(fā)抖，常常握不住夾菜的筷子；盛夏，洞內(nèi)濕熱蒸騰，工裝濕了又干、干了又結(jié)，臉上常年覆著一層洗不盡的水泥灰…… 是的，山再大，大不過(guò)人的意志；關(guān)再險(xiǎn)，險(xiǎn)不過(guò)人的擔(dān)當(dāng)。這就是中國(guó)鐵路建設(shè)者，在秦嶺萬(wàn)山主脈面前，挺起的人間脊梁、彰顯的英雄風(fēng)采。 一千二百年前，韓愈立于藍(lán)關(guān)風(fēng)雪中，家無(wú)路、進(jìn)無(wú)途、心無(wú)望。藍(lán)關(guān)是命運(yùn)的枷鎖、人生的絕境。藍(lán)關(guān)古道，是刻在一個(gè)民族記憶里的傷心路。但在大自然天險(xiǎn)面前，只能屈服、嘆息、只能承受山河阻隔的宿命。 一千二百年后，馬白山隧道貫穿秦嶺地心，以每小時(shí)350公里的高鐵御風(fēng)飛馳。極致的時(shí)空壓縮，完成了最震撼的時(shí)代逆襲：古人半月生死跋涉的險(xiǎn)途，如今轉(zhuǎn)瞬而過(guò)；古人風(fēng)雪封山的絕境，如今暢通無(wú)阻；古人望而生畏的天地巨障，如今已成為電掣星馳的窗外山河、康莊大道。 一隧越千山，古今兩重天。藍(lán)關(guān)風(fēng)雪今猶在，世間已無(wú)行路難。信夫！

久草资源站色婷婷,妹子干综合,九九国内精品偷拍视频,欧美1区2区,理论av优区,热热色麻豆,精品久久无码,成人免费黄色电影网站,99在线一区二区三区

藍(lán)關(guān)，藍(lán)關(guān)！

孫天才

藍(lán)關(guān)，藍(lán)關(guān)！