<p class="ql-block">2026.4.19</p> <p class="ql-block"> 昨日在新建北路，偶然瞥見二環(huán)、三環(huán)的路牌，心中不免詫異：小小縣城，竟也織起了三圈環(huán)城路？我是不太相信的，畢竟記憶中這一環(huán)合龍也不過是近些年的事。</p> <p class="ql-block"> 思緒不由得飄回六十多年前，那時(shí)雖未見過老城墻，護(hù)城河也是斷斷續(xù)續(xù)、殘缺不全，但我家老城河邊的那條路，確是實(shí)打?qū)嵉睦檄h(huán)城路一段。只是后來，它改了名叫“迎賓路”，想來大概是因?yàn)榈谝徽写托≠e館都坐落在此的緣故吧。</p> <p class="ql-block"> 如今的大環(huán)城路我倒是很熟悉，前幾日剛考察過西北環(huán)，還發(fā)了一通感慨。既如此，不如今天騎車完整走一圈。一來丈量它究竟有多長，二來也能考驗(yàn)一下這段時(shí)日的鍛煉成果，看看體力究竟長進(jìn)幾何。</p> <p class="ql-block"> 來一場說走就走的騎行。出家門上江平路，從新虹橋俯沖至東環(huán)路口，右拐，按順時(shí)針方向：經(jīng)東南環(huán)、西環(huán)、西北環(huán)至東北環(huán)，最終回到東環(huán)起點(diǎn)，完成閉環(huán)。</p> <p class="ql-block"> 此次騎行目標(biāo)明確，途中心無旁騖，基本無暇賞景，手機(jī)也隨手拍得少。當(dāng)然，我對(duì)環(huán)城路各段的特點(diǎn)也是心中有數(shù)的：東環(huán)連通江平線、錫澄線，是城市的交通“連接軸”，一座東湖園堪稱老城“綠肺”，四季皆景；南環(huán)區(qū)域是密集的居住區(qū)，商鋪餐飲遍布，是煙火繚繞的美食聚集地；西環(huán)既是溝通蘇南蘇北的交通大動(dòng)脈，又是與老城區(qū)相連的“生活走廊”；北環(huán)則大氣通暢，作為連接城北園區(qū)的紐帶，承載著城市未來擴(kuò)張的重任。</p> <p class="ql-block"> 宏偉遠(yuǎn)景暫且不去憧憬，但這大環(huán)城路日夜不息的車流，卻是我車輪下的親身感受。</p> <p class="ql-block"> 途中有個(gè)可笑的發(fā)現(xiàn)：幾座大橋竟叫不上名來，橋上也未見明顯的標(biāo)識(shí)。有兩座橋頗具氣勢，長寬均超過了新虹橋?；叵雰簳r(shí)，總覺得新虹橋是城區(qū)第一橋，鄉(xiāng)村第一橋當(dāng)屬夏仕港大橋。而如今看來，東北環(huán)的十圩港大橋或許已可稱雄了，不知是也不是？</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)回到東環(huán)起點(diǎn)，停在路邊檢點(diǎn)今日成績，驚異自己竟完成了一樁“壯舉”：沿環(huán)城路騎山地車一周，約20公里，歷時(shí)1.5小時(shí)。當(dāng)車輪最終停下的那一刻，雖然大腿有些酸脹，但那種肌肉被充分激活、力量感在體內(nèi)悄然生長的充實(shí)，令心中倍覺痛快。</p> <p class="ql-block"> 回想少年時(shí)剛學(xué)會(huì)騎車，因身材矮小，屁股夠不上座凳，便練成了單腿斜穿三角杠“掏襠”式的騎術(shù)，但騎速卻極快。從城里騎車回家，到柏木橋五公里路僅需十多分鐘，有時(shí)后座還載著挎一籃雞蛋的媽媽。那時(shí)少年豪氣，一路風(fēng)馳電掣，竟從未出過事故，是媽媽最信得過的“御用”騎師。</p> <p class="ql-block"> 如今雖垂垂老矣，所幸——尚能騎哉！</p>
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