<h1><b style="font-size:22px;"> 提到胡志明市，一半人管它叫胡志明市，一半人還是頑固地稱為西貢。它離</b><b style="font-size:22px; color:inherit;">出海口80多公里，總面積也不大——約2090平方公里，不到上海市面積的1/3，但人口已經(jīng)超過1500萬。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 如果說河內(nèi)是“政治文化大腦”，胡志明市就是“經(jīng)濟(jì)金融心臟”。如果把河內(nèi)比喻為北京，那么胡志明市就是上海。這不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)地位上，更體現(xiàn)在城市氣質(zhì)、人口結(jié)構(gòu)和生活方式的高度相似性。走在范五老街，有一種似曽相識的感覺。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 像上海遍地咖啡館一樣，胡志明市街頭全是咖啡攤，但胡志明市的“煙火氣”更重，街頭小吃和路邊攤的密度遠(yuǎn)超上海，城市管理相對更“野”一些。商業(yè)氛圍濃厚，開放、包容、快節(jié)奏，對新鮮事物接受度極高，年輕人追求時尚、熱衷打卡網(wǎng)紅店，消費主義盛行。但上海的夜生活更節(jié)制，找不到像范五老街那樣的風(fēng)情街。</b></h1> <h1><br></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 去過越南的旅友，應(yīng)該都有一個很大的感受，就是滿街的摩托車，不管是河內(nèi)還是胡志明大街小巷，密密麻麻的摩托車呼嘯而過，堪稱越南街頭最震撼的風(fēng)景線。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 電線桿上纏著亂七八糟的電線，貼滿了狗皮膏藥似的廣告，摩托車穿梭如潮，馬路邊坐著拿塑料小板凳賣燒烤的大媽?？諝饫镉泄缮l(fā)著塵土、汽油、炭火和咖啡的味道</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 在越南幾乎所有成年人都是摩托車手，包括女生全部出行靠摩托車，隨隨便便都是美女穿著短褲露著大長美腿騎摩托飛馳而去，把游客看得眼花繚亂。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 摩托車王國，第一次見到越南街頭的摩托車大軍，我徹底呆住了。紅燈一滅，“嗡”的一聲，上千輛摩托車像潮水一樣從四面八方涌出來。沒有車道，沒有秩序，互相穿插，互相躲閃，摩托車像魚兒一樣靈活地在街上甚至人行道急馳。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 導(dǎo)游告訴說，越南摩托車保有量超7700萬輛，就算越南約1億人口計算，相當(dāng)于每100人就有77輛摩托車（不包括電動車），保有率穩(wěn)居全球前列，而且這個數(shù)字還在不斷增長。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 越南主流摩托車品牌主要是燃油摩托車，日系品牌占據(jù)絕對的霸主地位，超90%，主要是本田、雅馬哈、鈴木等。一路上幾乎沒有看到有中國的摩托車。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">20多年前，越南還是有少量中國產(chǎn)的摩托車上海的“幸?！?、重慶的“嘉陵”、“力帆”、“建設(shè)”等。德系，美系也鳳毛麟角。雖然中國摩托車價格雖然只是日本摩托車的 1/3 或1/4，可其壽命也只有日本摩托車的 1/3 或者 1/4，而且中國摩托車耗油量高。國產(chǎn)車只看見過一輛比亞迪。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 在越南，摩托車還是社會地位與身份的象征，多數(shù)人認(rèn)為，騎日本產(chǎn)品牌摩托車，盡管貴點，但顯得十分有面子。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">上海2400萬人口中，只有約十多萬輛摩托車牌照，而且還在繼續(xù)減少，</b><b style="color:inherit; font-size:22px;">很多摩托車成為一種收藏品，。在上海高架、隧道、高速公路、外環(huán)線內(nèi)是禁行燃油摩托車的，那怕在郊區(qū)青浦、嘉定等區(qū)域也進(jìn)行。基本上看不見有摩托車行駛</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 但上海擁有620萬輛轎車和近1200萬輛電動車，還有數(shù)不清的自行車，形成一股巨大的混合車流。</b></h1> <h1><span style="font-size:22px;"> </span><b style="font-size:22px;">眼前的景象，用“車水馬龍”來形容都顯得太溫柔了。這根本不是“車流”，一場由成千上萬輛摩托車組成的、嗡嗡作響的憤怒蜂群。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 摩托車們像魚群一樣，根據(jù)前方最微小的空間變化，靈動地調(diào)整著自己的位置。它們從你前后左右各種意想不到的角度涌來，帶著頭盔、口罩，只露出一雙雙沉著冷靜的眼睛。有一次我們想過馬路到對面的濱城市場去，等了約半個小時，硬是過不去，最后還是在警察引導(dǎo)下，才得以過去。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 在越南，摩托車不僅是代步工具，更是底層物流的“萬能載具”。司機(jī)憑借高超的平衡技術(shù)和獨特的捆綁技巧，確實能把兩輪車用出四輪皮卡的效果。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 為了生存也為了掙錢，越南摩托車手練就了驚人的平衡感。你常能看到他們載著體積是車身數(shù)倍的貨物（如冰箱、床墊），甚至需要趴在貨堆上騎行，僅憑手感控制方向。這種在擁堵車流中穿梭的“雜技”能力，是長期實戰(zhàn)練就的。</b></h1> <h1><b style="font-size:22px;"> 白天的高溫退去后，夜晚才是越南街頭最“躁動”的時刻。站在胡志明市第一郡的酒店俯瞰，你會看到燈河效應(yīng)，成千上萬輛摩托車匯成洪流，車燈在濕熱的空氣中拉出長長的光軌，像一條永不停歇的“地上銀河”。</b></h1><h1><b style="font-size:22px;"> 路口紅綠燈切換的瞬間，蓄勢待發(fā)的“鐵騎大軍”轟鳴著同時起步，那種密集的壓迫感足以讓初次見到的游客目瞪口呆。</b></h1>
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