蘭~36189583 <p class="ql-block">“天地一間屋，心安到處家?！彪S女兒遷居武漢數(shù)載，我已把這座英雄的城市，當(dāng)作了自己的第二故鄉(xiāng)。大江大湖大武漢，它的“大”著實令人震撼！最令我驚嘆的，當(dāng)屬飛架于大江大湖的大橋。</p><p class="ql-block">家住長江邊，每日晨昏即見橋，出門便過橋，漸漸的我對武漢的橋投注了很多關(guān)注。從去年到今年三月，我踏上了一場研學(xué)武漢大橋的文化之旅，去探尋這座“橋梁博物館”深處的大國匠心。</p><p class="ql-block">適逢第137個五一國際勞動節(jié)，我想以“橋見武漢·更見匠心”為題，為億萬橋梁建設(shè)者們，獻(xiàn)上一曲“勞動者之歌”的禮贊！</p> <p class="ql-block">江城武漢是一座由“橋”串聯(lián)起的大都市。從1957年10月15日建成通車的“萬里長江第一橋”武漢長江大橋，到2026年3月20日武漢雙柳長江大橋建成通車，長江上已有12座大橋、漢江上也有10余座大橋，全城近700余座橋梁，猶如流動的中國橋梁博物館，讓武漢成為當(dāng)之無愧的“橋都”。</p><p class="ql-block">我先后在武漢走訪過上百座橋梁，本文由于篇幅有限，僅通過“三橋一館”(長江一橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋及橋梁博物館)以點帶面，概述我心目中的“橋都”。</p> <p class="ql-block">“一橋飛架南北，天塹變通途。”這是對“萬里長江第一橋”的高度贊譽(yù)。1957年10月建成通車的武漢長江大橋，是新中國第一座公鐵兩用橋梁，也是我國唯一一座被印上人民幣的長江大橋，更是新中國橋梁夢開啟的象征。</p><p class="ql-block">我曾經(jīng)多次走近這座大橋，從橋上橋下多方位觀摩大橋的形制建構(gòu)。上層雙向四車道，車輛川流不息；下層雙向鐵軌火車跨江而過，漫步橋上撫摸堅實的護(hù)欄，仰望堅固的鋼鐵桁架，每一步都仿佛踏著歷史的回響。</p> <p class="ql-block">1955年，新中國百廢待興，百業(yè)待舉。數(shù)萬建設(shè)者匯聚于此，以“敢教日月?lián)Q新天”的豪情，攻克深水施工的重重難關(guān)，創(chuàng)下征服長江的壯舉。尤為動人的是“管柱鉆孔法”——蘇聯(lián)專家僅留設(shè)想，中國工程師與工人硬是將其從圖紙變成現(xiàn)實。橋墩歷經(jīng)六十九年風(fēng)雨侵襲、七十七次撞船沖擊，而百萬顆鉚釘至今無一松動，那是工匠之心熔鑄的堅韌。這座大橋，凝固的不僅是“天塹變通途”的壯志，更是一代人自力更生挺起的民族脊梁。</p> <p class="ql-block">“鸚鵡洲頭凌波起，長虹貫日傲江風(fēng)?！丙W鵡洲長江大橋于我而言，有著別樣的機(jī)緣。家住大橋旁，橋是我通向外界的康莊大道，出門幾分鐘便至橋下。</p><p class="ql-block">大橋亮麗的“國際橘”為江城增添了一抹亮色，如一道彩虹橫臥于長江之上，武漢的宣傳片里總有一個鏡頭屬于它。每當(dāng)站在陽臺看大橋上車流穿梭，橋下江水奔涌，感覺它就像城市的脈動，連接著過去與未來。</p> <p class="ql-block">這是陽臺拍的照片</p> <p class="ql-block">鸚鵡洲大橋是武漢長江上第八座大橋，三塔聳立，象征武漢三鎮(zhèn)鼎立。2014年通車，被譽(yù)為新時期橋梁美學(xué)的“顏值擔(dān)當(dāng)”。全長3420米，主橋為三塔四跨懸索橋，主跨850米，雙向八車道，建成時為武漢最寬的長江大橋。</p><p class="ql-block">橘紅色橋塔與懸索在藍(lán)天碧水間格外醒目，距武漢長江大橋2.3公里、楊泗港大橋3.2公里，三橋同框，極佳取景。橋下江灘草木蔥蘢，便是詩意的鸚鵡洲。</p> <p class="ql-block">崔顥曾嘆“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲”。千年后，大橋以現(xiàn)代之姿與古意之地相映成趣。橋下存放著建橋初期從江底淤泥中挖出的那棵烏木，據(jù)考證是古鸚鵡洲的遺存。千年古樹炭化如石，默默訴說著這片水域的滄桑。新橋與古木，一個凌空飛架，一個沉睡橋下，新舊交替間，我忽然明白：每一代人有每一代人的“鸚鵡洲”，古人以詩文留名，今人以鋼鐵鑄史，共同見證著這座“橋都”的前世今生。</p> <p class="ql-block">“一望便魂銷，江天出畫橋?！弊盍钗艺鸷车氖菞钽舾坶L江大橋——這座2019年通車的金秋黃巨龍，是長江上首座雙層公路橋，主跨1700米，比武漢長江大橋全長還多30米，至今保持著“世界上跨度最大的雙層公路懸索橋”紀(jì)錄。兩根直徑逾一米的主纜，每根可承受數(shù)萬噸拉力，讓鋼鐵巨龍實現(xiàn)“一跨過江”的壯舉，創(chuàng)下多項“世界之最”。</p><p class="ql-block">登上橋面，可一覽長江上七座大橋的風(fēng)采；橋下仰望，精密懸索令人屏息。這座全長4134.38米的橋梁，不只是工程奇跡，更是一代橋梁人向世界交出的答卷。</p> <p class="ql-block">大橋為何要一跨過江？不是炫酷，是因為上下游8.2公里內(nèi)已有四座大橋，江底還橫亙著一條治水潛壩，若在江中設(shè)墩，水流方向便會改變。建橋人不是征服自然，而是讀懂水系、因勢利導(dǎo)，這1700米的跨越，是被“逼”出來的世界之最。上層行車，下層設(shè)非機(jī)動車道和人行觀光道。一座超級工程，竟如此關(guān)照行人，匠心至深，便是人文關(guān)懷。</p> <p class="ql-block">金秋黃的橋身是它的標(biāo)志性色彩，這抹亮眼的黃是專門研制的環(huán)保涂料，200多米高的主塔粉刷全由人力完成，只為減少對江水的污染。雙層橋面設(shè)計極具巧思，上下兩層共12條車道，兩側(cè)設(shè)有觀光步道，站在橋上長江兩岸風(fēng)光一覽無余。</p> <p class="ql-block">橋下的濱江景觀公園更具特色，楊泗港曾經(jīng)是武漢最大的貨運碼頭，現(xiàn)轉(zhuǎn)型為多功能的都市T臺，是武漢百里長江生態(tài)廊道的重要組成部分。公園保留了工業(yè)記憶的?龍門吊、集裝箱、鐵軌等碼頭老物件，又融入玻璃棧道“浮江展廳”等現(xiàn)代設(shè)施，新舊碰撞間，訴說著江城從碼頭重鎮(zhèn)到現(xiàn)代都市的蛻變，更體現(xiàn)著城市規(guī)劃建設(shè)者的管理智慧。</p> <p class="ql-block">去年金秋，我與幾位朋友參觀了武漢“中國橋梁博物館”。這座博物館坐落于漢陽四新大道，由中鐵大橋局打造，是國內(nèi)首家綜合性橋梁博物館。以“天塹變通途——古今中外話橋梁”為主題，近3000平方米的展廳內(nèi)，八大展區(qū)、千余件文物展品，濃縮了中外橋梁的輝煌。</p><p class="ql-block">走進(jìn)博物館參觀瀏覽，讓我對古今中外的橋梁，有了更多的了解。</p> <p class="ql-block">在模擬的武漢長江大橋施工現(xiàn)場前駐足，瞬間將我們帶回那個熱火朝天的年代。泛黃的建設(shè)圖紙、斑駁的舊器械、老照片，訴說著艱苦創(chuàng)業(yè)的輝煌。</p><p class="ql-block">展廳內(nèi)一套潛水服引人注目——當(dāng)年的潛水員就是穿著它，潛入幾十米深的江底作業(yè)。旁邊一件褪色的中山裝、一份泛黃的講話稿，見證著“一橋飛架南北”夢想的實現(xiàn)。仰望鋼鐵桁架模型，觸摸一顆顆渾圓鉚釘，仿佛重錘撞心。</p> <p class="ql-block">在楊泗港大橋和港珠澳大橋的模型前，科技與雄心的交響在胸中激蕩。一組組數(shù)據(jù)如一座座紀(jì)念碑般矗立，見證著中國橋梁從無到有、從弱到強(qiáng)的歷程。</p><p class="ql-block">在中鐵大橋局展廳，我看到這支“建橋軍團(tuán)”六十多年以“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的建橋光榮史。滿墻的榮譽(yù)與獎杯，是這些建設(shè)者們用汗水和智慧澆筑的勛章。</p> <p class="ql-block">“世界建橋看中國，中國建橋看武漢?！比缃褚灾需F大橋局等為代表的“建橋國家隊”，從設(shè)計、建造等方面實力均世界領(lǐng)先。從藍(lán)圖到通途，一次次刷新重大交通基建的中國速度。</p><p class="ql-block">這座因橋而生、因橋而興的城市，正以蓬勃之勢走向未來。</p> <p class="ql-block">橋見武漢，我見到了這座城市從“天塹阻隔”到“九省通衢”的史詩；更見匠心，我讀懂了建設(shè)者們“如切如磋，如琢如磨”的執(zhí)著。在這個特殊的節(jié)日里，致敬勞動者，更致敬匠心。江水流逝，橋影長存，愿建橋人的精神，將如滾滾長江，生生不息。</p> 感謝您的賞閱
山丹县|
台东县|
璧山县|
友谊县|
凉山|
禹城市|
荣成市|
浦县|
桦甸市|
和硕县|
永川市|
施秉县|
高雄市|
隆德县|
盱眙县|
分宜县|
平原县|
仁布县|
夹江县|
资兴市|
郁南县|
高唐县|
临潭县|
滨州市|
屏山县|
沙湾县|
全南县|
荆门市|
长宁县|
诸城市|
准格尔旗|
定州市|
北京市|
铜陵市|
阜城县|
上栗县|
西吉县|
青铜峡市|
江西省|
大关县|
定结县|