聊聊五菱宏光MINI EV電動汽車“老頭樂”

善斌影視

三年前的 2021年初，決定告別跟了我16年的微型長安奧托快樂王子燃油車，換一臺微型電動汽車。恰逢上海通用五菱宏光MINIEV上市，我一眼就相中了這款三門四座的微型電動汽車。該車配置為電動助力轉向、ABS防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、坡道輔助上坡起步功能、胎壓檢測功能，中控門鎖，電動車窗、倒車雷達等等，還有車載網(wǎng)路與手機APP聯(lián)網(wǎng)等功能，滿滿的高科技含量，比我原來的頂級配置的長安奧托高級多了。小巧玲瓏，好來好停好放經(jīng)濟實用，很適合上了歲數(shù)的老年人開，是名副其實的“老頭樂”。車門兩側為單車門，只是后排進入不如雙車門便利，但后排的間距還是蠻可以的，因后排座坐人的概率很低，相比而言就沒有那么重要了。后排靠背可以放平寬敞，放置物品很實用方便。打開智能手機的五菱汽車手機APP就能知道動力電池剩余量、有導航找車等方面功能，購車逢廠家搞活動還送了個倒車影像，這小小的汽車充滿著科技感。這款車沒有直流快充接口只有交流慢充接口，車身外充電接口位于車頭中間的格柵處，隨車帶有250V/10A型號為C01-1C11122-10A的隨車交流充電槍，為便利在家充電就花了500元錢安裝了充電樁，這樣來家隨時都可充電，不用再去加油站排隊加油了，電動汽車比燃油汽車費用低，百公里電費不到15元錢。為防止開車窗進蚊蠅在網(wǎng)上買了套車門窗紗安裝后很實用。前機艙內有車載充電器、制動總泵、前擋風玻璃洗滌液罐等部件。進入車內，儀表臺為數(shù)顯的，打開上電開關，汽車電控系統(tǒng)進行自檢各指示燈閃爍，稍后熄滅，低壓蓄電池紅色指示燈點亮，表示低壓供電，各儀表指示燈含義見下圖。踩下制動踏板，綠色READY指示燈點亮，表示高壓系統(tǒng)上電，同時低壓蓄電池紅色燈熄滅，高壓為低壓蓄電池充電。 儀表顯示的信息有：動力電池剩余電量、當前行駛車速、檔位、加速踏板踩下的行程百分比、實時瞬間耗電電流、累計行駛里程、電機每分鐘轉速、續(xù)航里程等信息。當車輛制動或滑行進行動能回收充電時，點亮綠色能力回收指示燈。在方向柱右側的儀表臺處有車輛行駛的經(jīng)濟/運動模式轉換按鍵，平常使用E經(jīng)濟模式，在丘陵坡道可按下此按鍵，轉換為S運動模式，電機動力扭矩輸出大，當抬起加速踏板后，能利用電磁制動控制降低車速。 在橘紅色的區(qū)域為空調控制部分，空調冷暖風有藍色和紅色選擇旋鈕，藍色區(qū)間為冷風，紅色區(qū)間為暖風，鼓風機風量旋鈕為四個檔位，中間為車內外通風切換按鍵，出風口旋鈕可根據(jù)需要選擇出風口位置風向。在方向柱左側的儀表臺有大燈光照高低調節(jié)旋鈕，胎壓復位按鍵和霧燈按鍵。 撥動大燈照射高低調節(jié)旋鈕，可根據(jù)需求調節(jié)近光燈的照射距離。 當儀表盤的橙色胎壓異常故障指示燈點亮，要及時檢查輪胎氣壓狀況，是否有扎胎缺氣狀況，要及時排除輪胎氣壓故障，按規(guī)定胎壓充足氣后，再按壓胎壓復位按鍵進行復位，長時間按下復位鍵直至胎壓異常指示燈熄滅。在前排座位的中間是檔位選擇旋鈕和左右兩車門車窗玻璃升降按鍵操作平臺。檔位選擇選鈕有N空擋、D前進檔和R倒車檔，沒有P駐車檔位。在副駕駛前儀表臺右下方有車內繼電器和保險絲配電盒，打開蓋板即可看到保險絲和繼電器的布置。在保險絲盒蓋的背面有詳細的各保險絲規(guī)格以及各繼電器名稱與位置圖。在車的底部安裝有長方形整體動力蓄電池包，電池為磷酸鐵鋰電池，動力電池型號HT093100，額定電壓93V，額定容量100Ah，額定電容量9.3kWh，質量94kg。生產商為華霆（合肥）動力有限公司。驅動電機為永磁電機，型號TZ155X020，工作電壓96V，最大輸出功率20kW，生產商為寧波雙林汽車部件有限公司柳州分公司，驅動形式為后驅中央減速器。減速器用齒輪油為75W-90 GL-5重負荷齒輪油，首次免費保養(yǎng)更換減速器油為6個月或5000公里，以后每間隔10000公里進行檢查，每20000公里進行更換。該車長2917mm，車寬1493mm，總高1621mm，軸距1940mm，最高車速大于100km/h。有低、中、高三種配置和價格： 低配沒有制冷空調但有暖風，續(xù)航里程120km，車價是28800元； 中配有制冷空調和暖風，續(xù)航里程120km，車價是32800元；高配有制冷空調有暖風，續(xù)航里程170km，車價是38800元。 這三款車底盤安全配置都一樣，車價就差在是否帶空調和續(xù)航里程上。 搞了一輩子汽車，已過了古稀之年，僅在市區(qū)代步，有時開車去市郊趕個集，最遠來回距離也就是40多公里，車程也就是30分鐘，又不出遠門，續(xù)航120公里就足夠了。自己用車意圖明確，買車只買對的不買貴的。決定買最低配置車價最低的不帶空調的這款車。 汽車4S店銷售顧問說這款車得預訂等待提車時間較長，極力給我推薦中高檔配置的，都被我婉言謝絕了，自從3月份訂車到提車等了約3個月，6月份終于提到車了。該車沒有車輛購置稅，全車上牌價3萬多點，比電動三蹦子貴點，這可能是我買的性價比最高，價格最便宜的電動汽車了。 車用了三年多了，就更換了一塊12V蓄電池，車質量和售后服務也不錯。車開起來起步加速比燃油車快，不輸給那些高端品牌燃油汽車，在市區(qū)車速能輕松的跑50-60邁。只是駕駛座位比轎車高，有點像開面包車的感覺，車輛重心比轎車高，轉彎時車速不宜過快。 注意：這小巧玲瓏的“老頭樂”是正規(guī)上綠牌的純正汽車，需要有C1以上的駕照。

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