一路向北，尋找邊防公路—G331線（下）

閑陽冷雨

沿G331線繼續(xù)向前，在防川景區(qū)我們看到了“一眼望三國”（中國、俄羅斯、朝鮮）的奇特景觀。此時，正式進入中朝邊界，通過一路參觀，對神秘國度—朝鮮逐漸有所認知。 　　9月9日，到達吉林省延邊朝鮮族自治州圖們市。 　　圖們江城市廣場。 　　中朝邊境一處游船碼頭。中朝邊境無論圖們江還是鴨綠江，游船可以在河道的任何方位行駛，只要不登陸對岸即可，因此，游人可以在船上近距離觀看對岸的情況。通常可以看到朝鮮人民集體勞動或者在地里勞作、收割，以及在公路上或騎自行車、摩托車、開拖拉機的，當然騎自行車者居多，和他們打招呼通常也會有回應，相互呼應的和諧氛圍，反映了兩國人民友好情誼。 而中俄邊界的黑龍江和烏蘇里江則不同，都是以江中心為界，相互不得越界，一旦進入對方禁區(qū)或者接近對岸，邊防軍有可能開槍警告，甚至抓獲上岸判刑入獄。 　　87號界碑。 　　圖們江中朝新舊公路橋。圖門江舊橋由日本大阪橋梁株式會社于昭和15年（1940年）修建，1941年竣工，1942年正式通行。 　　圖們江公路口岸。 　　這道門一打開就會踏入朝鮮的土地。 　　鐵路口岸。圖們江國境鐵路橋是日本帝國主義于1931年8月動工，1933年建成，作為侵略中國東北計劃的一部分。日本侵略者通過這座橋，連接敦圖、吉敦線，并和北朝鮮的鐵路線銜接，以達到由日本出兵，經朝鮮進入東北腹地，進一步擴大對中國的侵略。 　　86號界碑。 　　圖們江兩岸，分別是中國的圖們市和朝鮮的南陽市。 　　圖們市高樓林立，經濟繁榮。圖們原名灰幕洞，于1933年5月改名為圖們，此名取于圖們江，"圖們"為滿語，意為河流眾多。 　　朝鮮南陽市，是朝鮮第十三大城市，人口約7萬人，南陽也是金日成夫人金正淑的故鄉(xiāng)。南陽市與圖們市在歷史上一直存在跨境交流，例如在中朝邊境圖們口岸，雙方居民可進行日常往來和貿易活動，近年來，隨著跨境旅游的發(fā)展，游客可通過國門遠眺對岸城市，感受兩國邊境的獨特風貌。 　　中朝邊境鄉(xiāng)村風貌，這里農作物盛產水稻。 　　朝鮮會寧市。會寧市在朝鮮城市人口排名中位列第23位?，作為歷史上的“圖們江六鎮(zhèn)”之一，會寧以邊境貿易和農業(yè)為主，工業(yè)基礎較弱。 由于會寧對面我國一側無城鎮(zhèn)，所以最初并不知道這是朝鮮的哪一座城市，后經查找資料和比對，確定這座城市叫會寧。 　　9月10日，長白山天池，如少女般披上了神秘的面紗。 　　當天小雨，云霧繚繞，除了人擠人，連天池的影子也沒看到。 　　長白山北坡海拔2620米。 　　長白山頂軍事禁區(qū)里的人影。 　　向長白山瀑布出發(fā)。 　　長白山瀑布下的溫泉群。 　　云罩霧影下的長白山瀑布分外美麗。長白山天池北側天豁峰和龍門峰的中間有一個大缺口，這個缺口就是天池的出水口，天池的水從缺口奔流出來，河水沿斷裂帶長期地沖刷、侵蝕，使河床不斷地下切，擴大，形成了一條河流，這條河被叫作"乘槎河"，又稱通天河。河水先經過一段約有600米平緩的地勢，緊接著地勢突然向北陡斜，河水趨急，在距天池約1250米的地方經伏牛石巨石的切割，河水改做一大一小的兩股從懸崖上飛流直下68米，飛跌過程中兩條瀑布攪合在一起，落底后濺起幾丈高的飛浪，十幾丈的水霧，形成長白飛瀑。瀑布下拓臼成了深約20米的水潭，潭水匯集成為二道白河，是松花江的正源。 　　長白山原始森林。 　　從原始森林向山下瞭望云海層疊。 　　遠眺長白山。由于昨日煙雨，花費昂貴的門票并無看到朝思暮想的天池，第二天無奈向下一個目標出發(fā)。當行駛到中途，路過了望臺，看到了清晰的長白山頂，由此判斷，如果此時在山頂，一定會看到天池。于是重新規(guī)劃線路，向長白山南坡挺進，計劃二上長白山。 　　終于登上了長白山南坡山頂。 　　長白山南坡的邊境鐵絲網，對面即是朝鮮領土。 　　南坡山頂36號界碑。 　　朝鮮最高山峰白頭山。朝鮮金家祖居于白頭山一帶，被稱為白頭山血統(tǒng)。 　　終于看到了如鏡子般天池全貌，此生無憾。長白山天池，又稱白頭山天池，坐落在吉林省東南部長白山自然保護區(qū)內，是中國和朝鮮的界湖，雙方各擁有一部分水域。天池南北長約4400米，東西寬約3370米，其池水的海拔高度為2189.1米，最深處為373米，平均204米，水面面積9.82平方千米，周長13.1千米。據《長白山江岡志略》記載：“天池在長白山巔的中心點，群峰環(huán)抱，離地高約20余里，故名為天池?！遍L白山天池是中國境內保存最為完整的新生代多成因復合火山，天池在宋朝以后多有噴發(fā)，清光緒三十四年（1908年）起，劉建封登上白云山，為天池十六峰命名，探明鴨綠、松花、圖們三江源流。天池周圍火山口壁陡峭，并形成十幾座環(huán)狀山山峰，海拔均在2500米以上，長白山天池也是松花江、鴨綠江以及圖們江的發(fā)源地，素有“三江之源”的雅稱。 　　南坡海拔2540米。 　　路過白山市，圖為白山市火車站。 　　9月12日，參觀“抗美援朝第一渡”所在地集安市，圖為集安口岸。 　　集安中朝鐵路線。鴨綠江國境鐵路大橋位于吉林省通化市集安市城東街道下解放村，是連接中朝兩國的重要鐵路通道。該橋由日本東亞土木會社建造，1939年9月1日正式通車，全長589.23米，鋼架結構混凝土橋墩支撐，是日偽政權為掠奪我國東北資源而建。中朝雙方以第11號橋墩為界分治。作為抗美援朝戰(zhàn)爭期間志愿軍及物資運輸的主要通道，累計運送42萬官兵和17.2萬擔架隊員 　　鴨綠江鐵路大橋橋頭堡。 　　1950年10月8日，美軍大舉越過“三八線”的第二天，毛澤東以中國人民革命軍事委員會主席名義簽署了組成中國人民志愿軍的命令。命令明確指出：東北邊防軍改為中國人民志愿軍，迅即向朝鮮境內出動，協(xié)同朝鮮同志向侵略者作戰(zhàn)并爭取光榮的勝利。 1950年10月11日，中國人民志愿軍后勤第一分部約2600多人，從輯安秘密度過鴨綠江，進入朝鮮江界以南的別河里、五坪里建兵站線，承擔輯安（集安）至熙川的補給任務，具體保障38軍、42軍、炮8師的后勤補給。這是第一支進入朝鮮的后勤部隊。 1950年10月15日深夜，第42軍軍長吳瑞林接到志愿軍司令部發(fā)來的一封加急電報：同意第42軍先頭部隊16日夜度過鴨綠江，迅速向長津湖地區(qū)集結。16日晚，中國人民志愿軍第42軍124師370團在副師長肖劍飛的帶領下，率先從輯安（今集安）秘密渡江進入朝鮮，這是第一支進入朝鮮的作戰(zhàn)部隊，因此，集安被稱為“抗美援朝第一渡”。 　　集安公路口岸?？匆娪写筘涇囋谏厦嫘凶撸f明這里的進出口貨物還是比較繁忙的。 　　集安對面是朝鮮滿浦市，滿浦市是朝鮮第六大城市，也是重要的工業(yè)中心。 　　一橋連通鴨綠江中朝兩岸。滿浦市和朝鮮其它邊境城市一樣，在江邊高地建設有不少樓房，但這些樓房一般都沒有取暖設施，樓頂有煙窗，是用來燒火排煙的，并且大部分窗戶都沒有玻璃，或敞開，或用塑料布當玻璃，這樣的樓房也只有工人才有資格入住。樓房之所以建在江邊高地，就是顯擺，形象工程，給對岸中國人看的。即便這樣的樓房，有不少還是中國援建的。在樓房后面，有大片平房，普通老百姓居住。 　　9月13日，參觀河口斷橋。 　　毛岸英由此橋入朝。 　　鴨綠江河口公路橋，原名清城橋，全橋總長709.12米，寬6米，高25米，載重60噸，鋼筋水泥結構，1942年12月建成通車。它是日本帝國主義為了軍事侵略和經濟掠奪的需要，是日本侵華罪證之一。 河口公路橋是抗美援朝戰(zhàn)爭初期三大渡江地之一。1950年10月19日，彭德懷司令員率領中國人民志愿軍自安東（今丹東）、河口、輯安（今集安）三地跨過鴨綠江出國作戰(zhàn)，其中中國人民志愿軍第39軍117師第40軍118師由此橋前往朝鮮戰(zhàn)場，打響了抗美援朝的第一槍。 1950年10月23日黃昏，中國人民志愿軍第13兵團司令部、政治部干部戰(zhàn)士及毛澤東主席的長子毛岸英在副司令員鄧華、參謀長解方、政治部主任杜平的率領下，由河口過江入朝，前往志愿軍總部駐地大榆洞。 1951年11月中旬，美軍出動20多架轟炸機，投下大量炸彈，將大橋中間9孔長約200米攔腰炸斷，形成了今天的河口斷橋。 　　河口斷橋現狀。 　　斷橋兩端。 　　朝鮮一側風貌，山腰公路上奔馳的汽車，揚起了灰塵，說明公路為土路。 　　仔細看一下，朝鮮一側路基石墻中間有幾個孔洞，這是軍事暗堡，除了監(jiān)測對岸狀況，其主要目的是防止朝鮮公民偷渡過江。 　　丹東市。丹東古稱安東，是遼寧省轄地級市，地處遼寧省東南部，東與朝鮮的新義州隔江相望。 　　丹東鴨綠江斷橋。來到丹東，首先要參觀這座斷橋，該橋始建于1909年日本殖民時期，原為鴨綠江上首座單線鐵路橋，由日本朝鮮總督府鐵道局承建，1911年竣工通車。橋體結構采用12孔平弦連續(xù)梁式設計，現存殘橋長944.2米，寬11米，為了保證鴨綠江船只通行和貨物運輸，原橋設有開閉梁機械裝置，在中方一側仍保存有原裝置。 1950年朝鮮戰(zhàn)爭期間，該橋被美軍轟炸機炸毀，抗美援朝勝利后，朝方將該橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來。這座大橋中國的一側能完好保留下來，絕不是偶然的巧合，而是有著深遠的歷史背景。朝鮮戰(zhàn)爭時，侵朝美軍總司令麥克阿瑟是美國有名的“常勝將軍”，他在戰(zhàn)爭初期，被一時的勝利沖昏了頭腦，不把中國和朝鮮放在眼里，狂妄地要在“感恩節(jié)”前把戰(zhàn)線推到鴨綠江邊。而美國政府注意到中國政府的一再抗議和嚴重警告，擔心如果繼續(xù)空襲中國將會迫使中國卷入這場戰(zhàn)爭。因此，美國空軍在轟炸鴨綠江大橋時，不得不嚴格地把握中朝界線，只轟炸朝鮮一側，而不敢轟炸中國一側。鴨綠江“斷橋”的存在，生動地展示了新中國在國際上舉足輕重的地位。 　　斷橋前的碉堡。 　　從斷橋上眺望“中朝友誼橋”。“中朝友誼橋”又稱上橋（斷橋為下橋），是1937年（民國二十六年）4月日本侵略者修建安奉復線鐵路時，由當時的日本汽車株式會社和日本建設株式會社聯合在下橋的上游100米處按300年頻率設計修建的，于1943年4月通車。橋長946米，共12孔。朝方6孔是平弦連續(xù)橋梁，中方6孔為吊弦連續(xù)橋梁式復線鐵路橋，可同時行駛上下行一對列車。大橋通車后，成為日本侵略者大肆掠奪中國資源的主要通道。抗戰(zhàn)勝利后，大橋由當時的蘇聯紅軍接管。1947年6月，蘇軍撤離朝鮮時，將江橋分別移交給中朝兩國政府共同管理。 抗美援朝戰(zhàn)爭開始后，這座大橋和其它橋一起共同承擔起軍需物資供應和后方支持前線的運輸任務。首批志愿軍大部分都是從這里奔赴前線。1951年1月，上橋把復線鐵路拆去一股改成公路，變成鐵路、公路兩用橋。戰(zhàn)爭期間，大批作戰(zhàn)物資、武器裝備都是通過該橋以及其它鴨綠江大橋運至朝鮮。 　　從斷橋上遠眺朝鮮新義州。 　　新義州市，朝鮮民主主義人民共和國平安北道首府，朝鮮第四大城市。 1924年，入侵朝鮮的日本軍隊為了便利以鐵路掠奪中國東北部的資源，把平安北道的行政中心由義州搬遷至此村，并改名為新義州后，便快速發(fā)展，是位于中朝邊境鴨綠江南岸的重要城鎮(zhèn)。新義州是朝鮮的特別行政區(qū)，相當于中國改革開放的前沿城市—深圳。 　　從鴨綠江岸眺望朝鮮正在建設中的一處工地?？梢钥吹郊t旗招展、人頭攢動，參加勞動的人員互相協(xié)作配合，好似我國七八十年代的場景。 　　丹東市火車站一偶。到此，331邊防國道東段全部走完。 　　返程途中、繞道撫順，參觀撫順戰(zhàn)犯管理所。 　　遺憾的是，撫順戰(zhàn)犯管理所正在施工改造，未能進入一睹末代皇帝溥儀在這里服刑改造的遺跡，只好在高高的圍墻外拍一張照片作罷。 　　9月13日，來到東北重鎮(zhèn)沈陽。 第二天，首先參觀沈陽故宮。沈陽故宮又稱盛京皇宮，位于沈陽市沈河區(qū)，為清朝初期的皇宮。沈陽故宮始建于清太祖天命十年（1625年），建成于清崇德元年（1636年）?？傉嫉孛娣e63272平方米，建筑面積18968平方米。它不僅是中國僅存的兩大皇家宮殿建筑群之一，也是中國關外唯一的一座皇家建筑群。清朝遷都北京后，故宮被稱作“陪都宮殿”“留都宮殿”。后來稱之為沈陽故宮。共經歷努爾哈赤、皇太極、乾隆三個建造時期，歷時158年，建筑100余座、500余間。入關以后，康熙、乾隆、嘉慶、道光，相繼十次“東巡”時作為駐蹕所在。 沈陽故宮按照建筑布局和建造先后，可以分為3個部分：東路、中路和西路。東路包括努爾哈赤時期建造的大政殿與十王亭，是皇帝舉行大典和八旗大臣辦公的地方；中路為清太宗時期續(xù)建，是皇帝進行政治活動和后妃居住的場所；西路則是清朝皇帝“東巡”盛京時，讀書看戲和存放《四庫全書》的場所。 沈陽故宮在建筑藝術上承襲了中國古代建筑傳統(tǒng)，集漢、滿、蒙族建筑藝術為一體，具有很高的歷史和藝術價值。 　　魚貫參觀的人群。 　　大政殿。大政殿俗稱八角殿，始建于1625年，是清太祖努爾哈赤營建的重要宮殿，是盛京皇宮內最莊嚴最神圣的地方。 　　大政殿內景。 　　十王亭一角。 大政殿前，八字形東西排列著10座方亭，俗稱“十王亭”。十王亭則是左右翼王和八旗大臣辦事的地方。其東側五亭由北往南依次為左翼王亭、鑲黃旗亭、正白旗亭、鑲白旗亭、正藍旗亭；其西側五亭由北往南依次為右翼王亭、正黃旗亭、正紅旗亭、鑲紅旗亭、鑲藍旗亭。 　　沈陽故宮上空的祥云。 　　東三省總督府。 　　東三省總督府始建于清朝初年，最初為盛京將軍府，1907年清政府進行官制改革，設立東三省總督，正式建立東三省總督府。該建筑外部為青磚墻體，內部為人字架木結構，建筑用料考究，雕飾豪華，具有典型的歐式建筑風格。建筑呈“凹”形，門前有對獅和上下馬石，整個建筑氣勢宏偉，代表了當時的建筑形式和藝術水平??。 　　大帥府。“大帥府”又稱“張氏帥府”或“少帥府”，是張作霖及其長子張學良的官邸和私宅。張氏帥府始建于民國三年（1914年）9月，總占地3.6萬平方米，總建筑面積為2.76萬平方米。民國五年（1916年）張作霖正式入住，以后又不斷擴建，逐步形成了由東院、中院、西院和院外建筑等四個部分組成的的建筑體系。各個建筑風格各異，有中國傳統(tǒng)式、中西合璧式、羅馬式、北歐式、日本式。主要有大青樓、小青樓、西院紅樓群及趙四小姐樓等建筑。 　　大帥府外巨大的照壁。 　　小青樓。 　　大青樓。 　　少帥辦公室。就槍殺楊宇霆、常蔭槐一事，張學良和于鳳至矛盾重重、心懷忐忑，曾在此拋銀圓占卜是否執(zhí)行。 　　老虎廳。楊宇霆和常蔭槐就是在這里被槍殺的。 　　趙四小姐舊居。 　　不能忘懷“九一八”。 　　莊嚴肅穆的九一八歷史博物館。 　　9月17日，順路參觀保定直隸總督署。 　　直隸總督署大門。 　　院中過道。 　　署衙大廳。 　　后記丹東是331邊防公路的起點，此次尋找G331國道，自8月19日出發(fā)，從山西經河北張家口進入內蒙，中間突破，一路往東逆向行駛，經過了中蒙、中俄、中朝邊界，最終到達丹東，并經沈陽、保定，到9月17日安全返回，歷時1個月整，行程13000公里，圓滿結束了行程。此次出行，深切感受到了祖國幅員遼闊，欣賞到了祖國東北的大好河山和歷史文化遺跡，也感受到了三個鄰國的不同異域風情。同時，深為外蒙古美麗大草原從中國分割出去惋惜；為沙俄欺我國弱、占我領土憤慨；更通過一處處遺址、遺跡，看到了日本軍國主義侵我領土、掠我資源、殘害我國人民的慘烈暴行和反人類本質！ “以史為鑒，可以知興替”。作為中華民族的一份子，我們都應該了解這些歷史，記住這些慘痛的教訓，從而凝心聚力、奮發(fā)有為，為中華民族的偉大復興貢獻我們微薄的力量！ 照片拍攝文字整理路線親歷/秦鴻彬

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