北國冰城——哈爾濱

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導言哈爾濱——當我就讀小學三年級時我就知道了這個城市，記得那時我班里有一位女同學，姓郭，她的父親在上海鉛筆廠工作，這個工廠要遷往哈爾濱，所以她們?nèi)乙惨S父親去哈爾濱，據(jù)說哈爾濱離我們家鄉(xiāng)很遠，且很冷。故小時候我就知道了這個既神祕又陌生的城市。直到我參加工作三年后的1970年12月因赴訥河空軍農(nóng)場勞動途經(jīng)哈爾濱時，才第一次認識了它。從此，因為工作關系我多次出差哈爾濱627所，并對它有了更多的了解。 一、哈爾濱簡介哈爾濱市，又稱冰城，黑龍江省省會、副省級市、特大城市，2021年末，哈爾濱市常住人口988.5萬人。哈爾濱地處中國東北地區(qū)、東北亞中心地帶，是中國東北地區(qū)北部政治、經(jīng)濟、文化中心，被譽為歐亞大陸橋的明珠，是國家戰(zhàn)略定位的沿邊開發(fā)開放中心城市、東北亞區(qū)域中心城市及“對俄合作中心城市”。哈爾濱是國家歷史文化名城，是“一國兩朝”即金、清兩代王朝的發(fā)祥地，金朝第一座都城就坐落于阿城，清朝肇祖猛哥帖木兒出生在依蘭，金源文化由此遍布東北，發(fā)揚全國。哈爾濱素有“東方莫斯科”和“東方小巴黎”之稱。被聯(lián)合國授予“音樂之城”稱號。哈爾濱又是國際著名的冰雪文化和冰雪旅游城市，哈爾濱的冰燈始于60年代初期，是在民間傳統(tǒng)簡陋藝術形式上發(fā)展起來的。它以園林藝術為依托，以建筑和雕塑藝術為表現(xiàn)手法，用電燈光為光源，制作成各種冰的景物。20世紀下半頁，冰燈逐步發(fā)展成哈爾濱具有代表性的冰雪文化藝術。每年一屆的冰雪節(jié)、冰燈博覽會成為冰燈藝術的大觀園，吸引了大批國內(nèi)外游客前來觀光游覽。 二、哈爾濱這個名字的來歷‘哈爾濱’這個名字來自俄語，或者說這個名字是由俄國人起的。哈爾濱地區(qū)在中東鐵路修筑以前，據(jù)舊志中所記載﹕它只是“松花江畔三五漁人，舟子萃居一處，不過為蕭瑟寒村而已”，漁村且多散布于現(xiàn)今哈爾濱市區(qū)的近遠郊，至于城市規(guī)劃更無從談起。哈爾濱的誕生與中東鐵路的開工密不可分，1897年8月，中東鐵路公司在中國小綏芬河右岸三岔口附近（現(xiàn)黑龍江省東寧縣境內(nèi)）舉行了開工典禮。1903年7月14日，中東鐵路全線通車營業(yè)。中東鐵路工程局改為中東鐵路管理局，第二年遷往秦家崗（現(xiàn)哈爾濱市南崗區(qū)）辦公，并在當今的南崗區(qū)一帶建立了俱樂部、居住區(qū)等附屬設施，哈爾濱最早的大學也建立在此；還在現(xiàn)在的道里區(qū)建設了商業(yè)、服務、娛樂等功能區(qū)。在修筑中東鐵路過程中，眾多的俄國人紛紛來到了哈爾濱，從此開始了他們在哈爾濱的僑居生涯。來哈爾濱的人員中，一大批是俄國筑路工程師、勘查專家、氣象專家以及大量的技術工人，并在沙俄政府鼓勵移民的政策下，俄國的商人、農(nóng)民、工匠、革命者、流亡貴族和冒險家也接踵而至。到1903年末中東鐵路開始運營時，鐵路沿線附屬地內(nèi)的俄國僑民人數(shù)達到了3萬人。最初，中東鐵路工程局擬將哈爾濱改稱“松花江市”。與中東鐵路修筑人員和護路軍一同涌入哈爾濱的還有大批俄國猶太人，從19世紀末開始，到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，流亡到哈爾濱的東歐和俄國猶太人多達2.5萬人，這使得哈爾濱一度成為猶太人在東亞最大的僑居城市。直到今天，在哈爾濱這座城市里，人們?nèi)匀豢梢钥吹剿麄儺斈昃幼∵^的老房子，朝拜過的猶太教堂，經(jīng)營過的商鋪、銀行、工廠，開設的學校、醫(yī)院、圖書館、報館和旅館。大批俄國僑民陸續(xù)來到哈爾濱定居，曾一度達到25萬之多，從某種意義上而言，是他們的到來使哈爾濱迅速完成了由小漁村到現(xiàn)代大城市的過渡，無論經(jīng)濟、文化，還是城市的建設都得以迅猛發(fā)展，哈爾濱“東方莫斯科”的美譽也由此而來。1917年俄國十月社會主義革命爆發(fā)后，大批沙俄時代的舊貴族、企業(yè)主、銀行家，還有許多軍官和士兵、政府官員作為革命對象，受到蘇維埃政權的清算，他們攜帶家眷和傭人爭相避禍流亡于我國東北。另有許多律師、作家、藝員、醫(yī)師、工程師、教師及其家屬則是由于對布爾什維克黨的政策持有疑慮，對蘇維埃政權不理解而背井離鄉(xiāng)也走上流亡之路；1920年末開始，更有大批白俄上層人士和下級官兵紛紛逃往哈爾濱；與此同時，由于西伯利亞地區(qū)連年饑荒，大批形形色色的俄國難民也潮水般涌入哈爾濱，形成了哈爾濱俄僑數(shù)量的最高峰。自1898年中東鐵路開工到1926年哈爾濱市政權收回，哈爾濱在俄國人統(tǒng)治下度過了28個春秋；自1908年成立到1926年垮臺，哈爾濱俄公議會及董事會在哈實施管理十八年。建立起了一個獨立于中國行政主權之外的俄國人的“國中之國”。光緒二十二年（1896年），清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂了《中俄御敵相互援助條約》（簡稱《中俄密約》），在這個《條約》中規(guī)定了有關東清鐵路的建設事宜。1896年9月中俄雙方簽訂了《中俄合辦東省鐵路公司合同章程》。 中東鐵路線路圖（圖片） 三、中央大街簡介中央大街是哈爾濱市的著名的一條商業(yè)街，是目前亞洲最大最長的步行街。始建于1898年，初稱“中國大街”，1925年改稱“中央大街”，延續(xù)至今。1898年哈爾濱開始大規(guī)模修筑鐵路和建設城市，來自關內(nèi)及鄰省的勞工大量涌入哈爾濱，原沿江地段是古河道，盡是荒涼低洼的草甸子，運送鐵路器材的馬車在泥濘中開出一條土道，這便是中央大街的雛形。至1900年即形成“中國大街”，意為中國人住的大街。由于埠頭區(qū)的建立，這里俄人的鋪子也多了起來，牌匾多用俄文，他們經(jīng)營雜貨等，所以雖稱“中國大街”，但兩側(cè)多為歐式建筑，商業(yè)也多為外國人經(jīng)營，猶如外國城市一般。1924年5月，由俄國工程師科姆特拉肖克設計、監(jiān)工，中央大街鋪上了方石。鋪路用的方塊石為花崗巖雕鑄，長18厘米寬10厘米，其形狀大小如俄式的小面包，一塊一塊，精巧密實，光亮整齊。路鋪得這么精制，在中外建筑史上都很少見。據(jù)說當時一塊方石的價格就值一個銀元，幾百米的中國大街可謂金子鋪成的路。據(jù)有關專家測定，哈爾濱中央大街的方石塊還能磨上一二百年。方石使得中央大街頓時顯得華貴起來，當時中國大街上的外國商店、藥店、飯店、旅店、酒吧、舞廳不計其數(shù)，這條街上有著名的馬迭爾賓館、教育書店、婦兒商店、道里秋林、市教委、華梅西餐廳、中央商城……。漫步中央大街的俄式建筑，五步一典，十步一觀，豐富得讓你目不暇接。其中道里秋林分公司、馬迭爾旅館在整個遠東地區(qū)也頗有名氣。在這條遠東地區(qū)最時髦的街上，俄國的毛皮、英格蘭的呢絨、法蘭西的香水、德意志的藥品、日本的棉布、美利堅的食品罐頭、瑞士的鐘表、瓜哇的砂糖、印度的麻袋、以及各國干鮮果品等均有出售，不亞于一個國際商品博覽會。這里還有一座啤酒廣場，盛夏的時候來此喝啤酒的人絡繹不絕。夏天的孩子和媽媽經(jīng)常喜歡去吃馬迭爾的冰棍，它吃起來口感細膩，清涼爽口。馬迭爾的面包吃起來松松軟軟，口感適宜……。中央大街的夜景，華燈初上，流光溢彩，令人目不睱接，游人如織。 中央大街景點（1） 中央大街景點（2） 中央大街景點（3） 中央大街景點（4） “馬迭爾”賓館建于1906年，造型簡潔、舒展、自由流暢。不同的色彩、不同的穹頂造型，顯現(xiàn)出俄羅斯風格，這里曾接待過許多中外名人。歷史滄桑只是一瞬之間。繁華落盡后，這些名人都淹沒在歷史的長河中，然而“馬迭爾”賓館的派生品“馬迭爾冰棍”卻經(jīng)久不衰。游人在冰棍攤點前排隊購買，大家生怕吃不到，隊伍從攤點前排到大街上。冰棍五元一根，冰甜可口，回味無窮，讓人大飽口福，而且在冬天下雪時吃冰棍更有感覺。 中央大街上的馬迭爾賓館 哈爾濱秋林集團股份有限公司（SH:600891）是一個歷史悠久、馳名中外的老字號企業(yè)，創(chuàng)建于1900年，先后由沙俄資本家、英國匯豐銀行、日本商人、和前蘇聯(lián)政府經(jīng)營，1953年10月有償移交我國。秋林接收經(jīng)營后，為適應市場經(jīng)濟需求，滿足人民生活，先后進行了4次擴建改造，已發(fā)展成為一個以商業(yè)為主的集團化、現(xiàn)代化大型商業(yè)零售企業(yè)。 南崗區(qū)的秋林公司 四、首次來到哈爾濱1968年3月我參加工作，當時我單位編制歸屬國防科研中國人民解放軍總字816部隊，部隊于1970年接收了廣空在黑龍江訥河地區(qū)的廣州空軍農(nóng)場。隨后，各地所屬的科研院所就抽調(diào)科研工作人員，輪流赴農(nóng)場勞動一年。當時我單身一人，亳無牽掛，于是就瞞著父母，奔赴農(nóng)場勞動。這是我首次來到（途經(jīng)）哈爾濱。我們第一批十二人，到農(nóng)場分三個旅程：第一個旅程是從上海——哈爾濱；第二個旅程從哈爾濱——齊齊哈爾；第三個旅程從齊齊哈爾到達訥河縣城的空軍辦事處，然后再乘卡車到總字816部隊五七農(nóng)場。會后，給我們發(fā)了一套舊軍裝——棉衣、棉褲、棉大衣和一頂棉軍帽，用于路上御寒。十七日晚上我們離開了上海，扵十九日下午到達哈爾濱。為了旅途的勞累，為了能更好地適應北方嚴寒冬季，領隊決定大家在哈爾濱休息一天半。十二月份，哈爾濱室外是冰天雪地，街道兩旁到處都是冰凌雪堆，寒氣逼人，可進入旅館內(nèi)卻溫暖如春，晚上睡覺也十分暖和，因門窗緊閉，室內(nèi)空氣甚是干燥，使得我們這些長期生活在南方人很不適應。第二天早飯后我們一行十二人，游覽了松花江畔的斯大林公園、松花江大橋、并在松花江畔的防洪紀念塔前留下了集體的倩影。我站在高高的松花江的堤岸上，一眼向北望去，只見白茫茫的一片原野，沒有房屋，只有一些樹木傲然挺立在雪地上，仼憑風雪肆虐；向右遠望，一座黑色的鐵路大橋橫跨在松花江上，偶爾還能看到一列貨車冒著一串串白煙，從橋上駛過。隨后我們踏著冰雪下到江面，看到很多大人小孩有的穿著冰鞋，有的拿著帶輪子的滑板在冰上玩耍，這時我們中的年輕人忘了寒冷，也想欲欲一試，于是就去租了滑板，在江面上學起了滑冰，我模彷正在冰上滑行的人們，胸部臥在滑板上，雙手扶著滑板車，雙腳往后一蹬，滑輪車載著身驅(qū)，一下就滑向了遠方，開始還不太靈活，后來逐漸掌握了要領，不一會就感到一股熱流湧向全身。玩著、玩著，有時還會失控，眼看將會與人碰撞，突然感到束手無策，可那些技巧嫻熟的老小“運動員”總能為化險為安，和我擦肩而過。我真羨慕他們的熟練技巧，一個小時很快就過去了，當我們歸還滑板時，混身上下都已熱氣騰騰，胸前的棉衣和眉毛都結(jié)上了美麗的霜花。回旅館時已是傍晚，走到一家飯館門口，撩開厚厚的門簾，進門一看，一股熱氣撲面而來，一大間屋子，中間由半人高的柜臺分割成二部份，前面一半空空蕩蕩（只有幾張長條櫈），中間放著一個鐵殼爐子，一根粗大的鐵皮管通向室外，爐火燒得很旺，上面放的一只提壺，燒開了的壺水從嘴口冒出一股股熱氣，潤濕著屋子內(nèi)干燥的空氣。柜臺上放著幾只小缸，里面裝滿熱氣騰騰的豆腐皮、土豆絲、粉條、燒羅卜、酸菜、粉條伴胡羅卜絲，大白萊燒豆腐等萊肴，哈爾濱人把這些菜肴叫副食，旁邊有個大篇盤，上面蓋著厚厚一層棉被，里面裝著饅頭、玉米餅等，這就是哈市人吃的主食。柜臺旁還放著幾瓶哈爾濱啤酒供人購買。我們看到一家大人帶著孩子，頭戴皮帽身穿棉衣，要了一盤豆腐皮、一盤土豆絲，一盤大白菜，站在柜臺旁啃著饅頭喝著啤酒（小孩也喝），??！這那是飯館？還不如說是我們南方的食堂。隊長每樣小菜要了二大盤，每人拿了二個大饅頭，大家圍著柜臺狼吞虎虎咽地吃了起來，不一會就吃個精光。這時我們又精神百倍。華燈初上時分，我們來到了哈爾濱著名的中央大街，走在用石子舖成的寬闊大街上，一幢幢俄羅斯風格的建筑映入眼簾，雖燈光晦暗，但她還比我們大上海的南京路漂亮呀！我們?yōu)楣枮I的這條中央大街而贊嘆!夜色朦朧，大家回到了紅衛(wèi)旅社，簡單地洗漱后，我就鉆進了被窩，可室內(nèi)的溫度高達25度，封閉的門窗密不透風，空氣十分干燥，使我躺在床上難以入睡……，朦朧中度過了一夜，可北國冰城在我腦海里留下了深刻的印象。1970.12.20夜寫于哈爾濱紅衛(wèi)旅社 1972年哈爾濱火車站 松花江上滑冰 1970年12月20日，赴訥河空軍農(nóng)場的十二位戰(zhàn)友在哈爾濱防洪紀念塔前的留影。 五、到平房看望老同學1971.11.8我從農(nóng)場返回上海，10日清晨到達哈爾濱，在哈爾濱下車后，我就乘車去平房看望畢業(yè)時分配在120廠工作的同學王連印、柳希正，途中在公交車上遇到了童德成同學，他分配在南昌320廠工作，這次到平房的工廠出差。當時大家剛走上工作崗位，都為工作忙碌，故在平房只是匆匆一別（直到2003年我兩才再次相見）。在平房，我來到保國街120廠的宿舍區(qū)，找到了柳希正，分別四年再次相見，真是喜出望外，并得知連印已回山西晉城探親。希正留我在他宿舍住下，當晚他用當?shù)氐牧曀渍写宋遥阂慌韬}卜絲拌粉條，哈市啤酒，圍著火爐邊吃邊聊，我們聊了別后四年各自的經(jīng)歷……，直到深夜。第二天，老同學給了我二斤米票，讓我到食堂買飯吃。那時哈市大米、食品都是定量供應，我的這位老同學深知我這個南方人不習慣吃粗糧，愛吃大米飯，故給了我他自己每月僅有的二斤米票，讓我到食堂吃飯。我深感同學之情，同窗之友的深情厚義。 1971年11月10日從農(nóng)場回滬時在哈爾濱松花江畔的留影。 六、第627研究所我和哈爾濱的情懷，緣于627研究所，而627所原是哈軍工的一實驗室。1955年，中國人民解放軍軍事工程學院（哈軍工）空氣動力學實驗室成立。隨著哈軍工的解體，1970年，空氣動力學實驗室改為中國人民解放軍第六研究院第七研究所103室。1976年，成為一個單獨的國防事業(yè)單位，名為第三機械工業(yè)部第六二七研究所。1982年，第三機械工業(yè)部改稱航空工業(yè)部，第六二七研究所更名為航空工業(yè)部哈爾濱空氣動力研究所（627所）。1999年，航空工業(yè)部哈爾濱空氣動力研究所（627所）更名為中國航空工業(yè)第627研究所。 FL—2風洞實驗室（圖片） 七、中國人民解放軍軍事工程學院（哈軍工）與627所中國人民解放軍軍事工程學院（PLA Military Institute of Engineering），因校址在哈爾濱，人稱“哈軍工”。陳賡大將首任院長兼政委。哈軍工于1952年開始籌建，1953年4月25日基建破土動工，9月1日舉行第一期開學典禮。1955年初具規(guī)模，設有五個系和一個預科：一系空軍工程系、二系炮兵工程系、三系海軍工程系，四系裝甲兵工程系、五系工兵工程系和預科（1960年又增設防化系）。1966年哈軍工轉(zhuǎn)業(yè)改制，改名為“哈爾濱工程學院”，改建和新建了火箭工程系、計算機系。1969年根據(jù)林彪關于戰(zhàn)備的“一號命令”，學院內(nèi)遷，1970年正式動遷。有關院系分別進行拆遷；空軍工程系遷往西安西北工業(yè)大學﹕導彈及電子工程系遷到長沙，成立長沙工學院，后改建成國防科技大學，還一些專業(yè)併入哈工大，海軍工程系留在原址，組建成當今的哈爾濱工程大學。風洞實驗室留在軍工大院內(nèi)，改為第三機械工業(yè)部（航空工業(yè)部）的一個研究所，現(xiàn)為哈爾濱空氣動力研究所（歸屬航空工業(yè)部第六研究院第627研究所）。哈軍工佔地面積很大，主要的五座教學大樓，均為大屋頂，雄偉壯觀，是軍工大院的標志性建筑。當年雄偉壯觀、高官子弟、優(yōu)秀青年向往的一座中國最好的軍事院校，被領導一個命令就被拆得七零八落，甚為可惜﹗ 哈爾濱軍事工程學院主樓之一（圖片） 八、我與哈爾濱的緣源我工作單位（633所）與哈爾濱空氣動力研究所（627所）同屬航空工業(yè)部第六研究院，因為空氣動力試驗與我從事風洞天平的研制密切相關（它是風洞實驗中重要的測試儀器），故我和627所的工作上接觸較多，多次去627所出差，去過多少次，隨時間的推移已記不太清楚了。除了到訥河空軍農(nóng)場勞動時路過哈爾濱之外，清楚記得的有七次，其中有一次是我一人從北京直接坐火車去哈爾濱的，火車不經(jīng)天津、山海關，從白城進東北的。具體情況已回憶不起。 第一次出差哈爾濱第一次是1984年3月，赴627所商討一臺天平制造中的尺寸超差問題。晚上坐滬哈56次火車，第三天早上火車到達市郊時，看到郊外大地一片銀裝，坡上的一處村庒（都是茅草房）完全被厚厚的白雪復蓋著，下火車后，乘車到軍工大院，軍工大院的大道上溶化的冰雪使道路一片泥濘。從滬坐56次到哈爾濱途徑沈陽皇姑屯車站的歷史記憶：屈指數(shù)來，皇姑屯事件離今已有95年了，可皇姑屯車站似乎成了一位飽受蒼傷而平靜的老人，仍然屹立著。2018年底京哈高鐵通車后關閉?？蓺v史留下了厚厚的記載，記錄了1928年6月4日發(fā)生的皇姑屯事件，讓后人永記。皇姑屯事件是1928年6月4日日本關東軍謀殺中華民國陸海軍大元帥、奉系軍閥首領張作霖的事件。凌晨5點30分，張作霖乘坐的專列經(jīng)過京奉、南滿鐵路交叉處的三洞橋時，火車被日本關東軍預埋炸藥炸毀，張作霖被炸成重傷，送回沈陽后，于當日死去。但秘不發(fā)喪。其子張學良從前線動身，于6月18日趕回沈陽，穩(wěn)定了東北局勢，直到張學良21日繼承父親職務后，才正式公開發(fā)喪。案發(fā)皇姑屯站以東，史稱皇姑屯事件。當時在日本國內(nèi)，由于沒有公布兇手，日本政府一直以“滿洲某重大事件”代稱。1945年，日本投降后，河本大作投靠閻錫山，中國人民解放軍攻取太原之后，河本大作作為日本戰(zhàn)犯被捕。經(jīng)審訊之后，他詳細交代了策劃炸死張作霖的全過程。 1910年的皇姑屯火車站（圖片） 2018年關閉前的皇姑屯火車站 第二次是1985年五月我和經(jīng)營科的的老褚準備承接一臺水冷天平，后因制造中有許多技術問題難以解決，故方案無法實施。工作之余，我和老褚一起到南崗逛了秋林公司，我在四樓商場買了一雙松緊布鞋，老褚買了一個大列巴（俄式面包，象鍋蓋大小，直徑30厘米），紅腸帶回家，另外我們都買了一個忱狀面包，有葡萄干夾心，帶著在火車上吃，味道很好，真的挺好吃。 第三次是1990年九月我與營銷科的的二位同事到北京、哈爾濱調(diào)研，主要目的爭取更多的項目，為研究所的更好發(fā)展填定基礎。 第四次是我和同濟大學風工程實驗室老師一起赴627調(diào)研1996年同濟大學風工程實驗室林志興主仼委托我們研制一臺由計算機控制的，安裝于該室TJ-2風洞內(nèi)適用于1/4～3/8汽車模型測試的六分量風洞天平系統(tǒng)。于是決定先到到哈爾濱627所調(diào)研。1996年8月1日，我和同濟大學風工程館老師一行五人（主任林志興研究員、施宗城研究員、汽車學院院長陳禮璠、中國工程院院士項海忛），乘上航飛機，中途在青島機場停留。中午到達哈爾濱627所。我們同627所科技人員一起進行了可行性方案的研究討論，同時參觀了627所風洞實驗室。汽車模型風洞天平是在風洞里模擬汽車在地面上的行駛狀態(tài)、對汽車的縮尺模型進行氣動力試驗，以測量其表面所受空氣動力的—種測力裝置。從開始調(diào)研到方案確認、從設計到加工裝配、從靜校到風洞安裝、調(diào)試運轉(zhuǎn)，前后經(jīng)歷一年半時間。經(jīng)動、靜校標定，整個設計制造完全達到了國軍標（GB2244-94）《風洞應變天平規(guī)范》的指標。其中有些單項指標還高于國軍標所規(guī)定的數(shù)值。天平的外形尺寸：1400毫米（長）×1000毫米（寬）×390毫米（高）。天平、迥轉(zhuǎn)臺（β機構）、輪距調(diào)節(jié)機構、以及大園盤，組裝后總高為850毫米。汽車模型天平系統(tǒng)的組成汽車模型天平系統(tǒng)的組成包括三大部分：（1）.主體部分。也就是測力部分。即六分量汽車模型風洞天平；（2）.迥轉(zhuǎn)部分。即風洞中所謂的β機構。它包括一個迥轉(zhuǎn)工作臺、電動機、減速器；（3）.汽車模型的支撐部分。它包括一個大轉(zhuǎn)盤、還有一個輪距調(diào)節(jié)機構。除此以外，還有一臺人工加載的天平靜校裝置。 安裝在風洞內(nèi)的汽車模型風洞天平 第二天627所組織我們游五大連池五大連池風景區(qū)（The Wudalianchi Scenic Area），位于黑龍江省黑河市五大連池市，距五大連池市區(qū)18公里，地處小興安嶺山地向松嫩平原的過渡地帶?，F(xiàn)為國家AAAAA級旅游景區(qū)、世界地質(zhì)公園、世界人與生物圈保護區(qū)、國際綠色名錄、國家重點風景名勝區(qū)、國家級自然保護區(qū)、國家森林公園、國家自然遺產(chǎn)、中國礦泉水之鄉(xiāng)、中國著名火山之鄉(xiāng)、圣水節(jié)（藥泉會）國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。1719年～1721年間，火山噴發(fā)，熔巖阻塞白河河道，形成五個相互連接的湖泊，因而得名五大連池。五大連池風景區(qū)由五大連池湖區(qū)：蓮花湖、燕山湖、白龍湖、鶴鳴湖、如意湖組成串珠狀的湖群，以及周邊火山群地質(zhì)景觀、相關人文景觀、植被、水景等組成。五大連池有一座藥泉山，山下石龍河畔有南泉、北泉兩眼泉水，泉水含豐富的礦物質(zhì)，有保健除病的良效，因此得名“藥泉”，藥五大連池的藥泉含有40多種人體所必需的微量元素，與法國的維希礦泉、俄羅斯外高加索礦泉并稱為世界三大冷礦泉。北飲泉前門是典型的中式牌樓建筑，上面懸掛著“世界名泉”匾額。這里最受歡迎的泉水療效是泡泥浴，把河泥塗在身上，是專門治療銀屑病的。南飲泉是以飲用泉水為主。在南泉區(qū)可以看到一排可以品嘗，或灌裝用的藥泉水龍頭，更多的是人們拿著大桶小桶排著隊絡繹不絕地來裝水。第二天早上我們拿了熱水瓶來打水，回到住處大家品賞了藥泉，藥味很濃，含有碳酸鈣，吃了就噯氣，據(jù)說可治胃病，當然還是要服一療程才有效。 保留完好的北安火車站我們從哈爾濱到五大連池時乘火車到達北安站。 到達北安火車站，出站后乘大巴去五大連池。 游覽五大連池景區(qū) 1.途中游覽地下水晶宮 遊覽水晶宮（大門口留影） 地下水晶宮 水晶宮內(nèi)的冰燈 水晶宮內(nèi)的二龍戲水 2.到達我們居住的煤礦療養(yǎng)院 游五大連池時居住的煤礦療養(yǎng)院 煤礦療養(yǎng)院 煤礦療養(yǎng)院豐盛的晚餐 3.游覽五大連池火山口五大連池共有十四座火山，都矗立在平地上，據(jù)史料記載：最后一次火山爆發(fā)在清康熙年間，火山口噴出的巖漿方園六十公里，雄偉壯觀，令人驚嘆！世稱火山博物館。 我置身于火山噴出的巖漿奔流凝固后的巖石之中 我在茫茫巖漿凝固的巖石中 巖漿凝固的石海 巖漿凝固成的千奇百怪石海，上百年后還是寸草不生。 我和同濟老師置身于茫?；鹕饺蹘r上 我和同濟老師、627所的同仁們一起置身于茫茫熔巖上。 爬上火山口 到達火山口 站在火山口 站在張愛萍將軍題字的石碑旁留影！張愛萍將軍的題字：五池十四山，地火沖雲(yún)天。石龍舞石海，群山立水間。 4.游覽五大連池白龍湖火山噴發(fā)，流出巖漿阻塞白河河道，形成五個相互連接的堰塞湖——蓮花湖、燕山湖、白龍湖、鶴鳴湖、如意湖，因而得名五大連池。 游白龍湖 我和同濟老師在白龍湖的合影 游白龍湖 我與同濟老師、627所同仁們合影 遼闊的湖面 5.游覽哈爾濱市容 我和同濟老師、627所老賈，在松花江畔的友誼宮前留影。 我和同濟老師在哈鐵江上俱樂部前合影。 我和同濟老師在江畔合影 松花江畔的江畔餐廳 我在松花江畔的防洪紀念塔前留影 6.游覽松花江大橋觀光哈爾濱松花江公路大橋哈爾濱松花江公路大橋（Harbin Songhua River Highway Bridge），位于中國黑龍江省哈爾濱市，是松花江流域上建設的第一座特大型永久性公路橋梁，貫通了哈爾濱及綏化、黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐。哈爾濱松花江公路大橋于1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工，1986年9月20日投入使用。哈爾濱松花江公路大橋主橋長1198米；橋行車道寬19米，兩側(cè)人行道各寬2.5米，總寬24米；設計行車速度120千米/小時。 松花江公路大橋全景（圖片） 遠眺松花江公路大橋 落日下的松花江公路大橋 我們在松花江公路大橋上 松花江公路大橋上的合影 我在松花江公路大橋上 7.游覽太陽島 松花江上的太陽島公園 和同濟老師一起游太陽島左起：陳禮璠林志興屠光峰項海帆施宗城 太陽島景色之一 太陽島景色之二 太陽島景色之三 太陽島景色之四 太陽島景色之五 太陽島景色之六 8.中央大街華梅餐廳吃俄羅斯大餐 中央大街上的華梅西餐廳八月四日我們游覽了哈爾濱市容后來到中央大街上的“華梅餐廳”，品賞正宗的俄羅斯大餐，酸黃瓜、魚仔醬、俄羅斯面包。 華梅西餐廳菜單 第五次來到哈爾濱1996年9月18日，參加我國第一代外掛天平的設計方案評審會。飛行外掛天平是把天平（軸向）固定在彈體內(nèi)部，然后把彈體外掛在飛機的發(fā)射架上，用來測量飛機外掛物或?qū)椀臍鈩恿d荷。因飛機外掛物的（導彈）質(zhì)量大，飛行速度、空氣動力、大氣環(huán)境等外部條件比較復雜，對飛行外掛物的影響較大，故很難在風洞內(nèi)模擬這些復雜的變化，所以只能采用飛行外掛天平進行機載實測。國外曾報導過美國、俄羅斯都成功地進行過這種試驗。二十世紀八十年代國內(nèi)有關單位也曾經(jīng)研制過這種飛行外掛天平，但由于設計、制造等方面的原因，并未取得園滿成功。九十年代末，由哈爾濱空氣動力研究院設計、上海航空測控技術研究所制造的飛行外掛天平終于在外掛試驗中獲得了成功。天平的外形尺寸φ140×942毫米。制造中對材質(zhì)要求較高，同時二天平加工后其質(zhì)量必須相等。 飛行外掛天平 飛行外掛天平方案評審專家小組合影 627所沈總向評審小組專家介紹風洞實驗室 評審組專家、627所沈總、設計人員參觀松花江大橋時的合影。 我與626所王朝安在大橋上留影 我與627賈付總在防洪紀念塔前的合影 我在松花江畔的留影 游覽哈爾濱虎園時的留影 第六次到哈爾濱平房120廠調(diào)研直升機旋翼轉(zhuǎn)速監(jiān)測用傳感器2002年12月22日，我們到平房為120廠研制直升機旋翼軸轉(zhuǎn)速傳感器。相隔32年第二次再到平房，物是人非，分配在該廠的的兩位大學同舍同學都相繼調(diào)離該廠，回到了他們山東老家，一位到山東建大當了老師，另一位在山東青島航空廠主搞技術工作。我和同事到直升機裝配車間看了傳感器安裝部位，了解了對傳感器的技術要求，隨后又到112廠復制了制作模擬試驗臺用的鋼輪圖紙?；貑挝缓蠡艘荒甓鄷r間研制成功了轉(zhuǎn)速傳感器，同時研制了一臺模擬測試臺。下面的一組照片是我這次來哈爾濱時拍攝的。 轉(zhuǎn)速傳感器模擬測試臺 到達哈爾濱火車站 在松花江上坐馬車 在冰凍的松花江上 中央大街上的俄羅斯風情購物街 中央大街上的冰雕 哈爾濱索菲婭大教堂 中央大街上的東北虎皮草 中央大街上的新華書店 中央大街上的中央金店 中央大街上的中央大酒店 視頻——哈爾濱松花江畔哈爾濱太陽島 編后感：自1970年首次赴哈爾濱到2002年12月22日再次來到哈爾濱，前后32年，經(jīng)歷了哈爾濱的春夏秋冬，在這32年里我前后七次光臨哈爾濱，與627所合作，先后研制出了國內(nèi)第一臺飛行外掛天平，研制出了國內(nèi)第一臺汽車風洞天平。實際上這七次到哈也可以說是我前二十年從事空氣動力研究工作的一個縮影。我出差哈爾濱經(jīng)歷過春夏秋冬四個季節(jié)，哈爾濱夏季雖然中午較熱，在室外也會汗流夾背，但室內(nèi)和早晚涼爽，是避暑的好地方。冬季雖較長，且十分寒冷，但家家都有暖氣，溫暖如春。我喜歡哈爾濱，不僅是他的俄羅斯建筑，俄羅斯風情，吸引了我，更主要的是松花江畔的四季景色，以及這個城市的商業(yè)繁榮，交通便捷，生活成本較低，是個宜居城市。哈爾濱的大列巴（面包）、紅腸都很有特色，非常好吃，俄羅斯的酸黃瓜、魚仔醬，土豆泥，這些也都值得我們品賞。 tgf2023.6.5于上海田林

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北國冰城——哈爾濱

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