<p class="ql-block"> 47年前的1977年8月30日清晨，一顆綠色信號彈在開原機場上空像鳥兒一樣升起，空軍七航校四團飛行二大隊在指揮員大隊長張壽嶺的組織指揮下，飛行學(xué)員正在緊張有序的進行訓(xùn)練?？罩泻偷孛嬉黄泵跋蟆?lt;/p> <p class="ql-block"> 教員耿玉海帶飛學(xué)員段運來駕駛烏米格15教練機，在完成了預(yù)定科目訓(xùn)練后準(zhǔn)備返回地面。在飛機前座的學(xué)員段運來將飛機對正航線，四轉(zhuǎn)彎后改平飛機狀態(tài)。他迅速掃視起落架放下的信號燈，發(fā)現(xiàn)三個信號燈亮了兩個。說明前起落架和右起落架已經(jīng)放下，左起落架沒有放下。教員耿玉海這時把目光迅速移到左機冀，機冀上有一個紅白相間的指示桿沒有伸出來。這個指示桿是供飛行員檢查起落架是否放好的一棵小小的信號樹。他馬上警覺起來，立即向指揮員張壽嶺報告了飛機情況。這時塔臺信號員用望遠鏡也觀察到了該飛機的左起落架沒有放下。指揮員果斷下達口令：“23，飛機左起落架沒有放下來，復(fù)飛?！惫⒂窈Ｗ笫盅杆賹⒂烷T推到最前位置，右手輕輕向后拉桿，飛機緩慢攀高上升到3000米以上。此時指揮員及時指令空中的其它四架飛機迅速返場。</p><p class="ql-block"> 耿玉海穿飛行服的照片</p> <p class="ql-block"> 指揮員張壽嶺雖然是一位經(jīng)驗豐富的老飛行員，但也是頭一次遇到這種特情，他的心也提到了噪子眼。他果斷下令用應(yīng)急系統(tǒng)去放，回答還 是放不下。耿玉海又在指揮員的指令下在空中駕駛飛機一連作出躍升、橫側(cè)大坡度搖擺等大動作，試圖把起落架甩下來。然而起落架就像被牢牢粘起來一樣，死死不下來。時間一分一秒地流逝，油量也漸漸減少。飛機已經(jīng)在空中盤旋了十幾圈，各種緊急措施也使用多次，都全部無濟于事。</p><p class="ql-block"> 這時飛機油量表的指針正向警戒值的刻度逼近，油量已經(jīng)不多了，還只夠再飛一個起落。耿玉海果斷提出飛機單輪著陸的請求。指揮員沉穩(wěn)地回答：“可以單輪著陸，注意飛機狀態(tài)”。耿玉海告訴學(xué)員聽從指揮，不要亂動。他穩(wěn)定一下情緒，暗暗下決心，就是冒著再大的危險也要把飛機安全風(fēng)險降到最低。他們倆鎖緊安全帶，放下飛行帽上的風(fēng)鏡，以防止飛機著陸時偏出跑道發(fā)生與障礙物碰撞的危險。</p><p class="ql-block"> 指揮員張壽嶺在年輕時的留影。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 耿玉海這時在心里也做好了飛機單輪著陸偏離跑道甚至可能側(cè)翻造成不可預(yù)料的嚴(yán)重后果。他強迫自己不去想這個后果，全神貫注地操縱飛機沿著跑道偏右下降高度。之所以選擇在跑道偏右單輪著陸，是為了防止左機冀觸地后因兩側(cè)阻力不均而發(fā)生急速轉(zhuǎn)向左偏離跑道。在指揮員張壽嶺的提示下，他以空中踩鋼絲的膽量和繡花一樣精確操縱飛機。他的單輪接地動作完成的完美無缺。</p><p class="ql-block"> 耿玉海在緊急關(guān)頭表現(xiàn)出的飛行動作精彩漂亮，使指揮員和在場人員感到驚訝和佩服。</p> <p class="ql-block">耿玉海在機場訓(xùn)練時的留影。</p> <p class="ql-block"> 與此同時，跟班醫(yī)生王捷三與開原縣醫(yī)院取得聯(lián)系，準(zhǔn)備好了搶救傷員的措施和床位。機務(wù)大隊主班飛行的機務(wù)三中隊副中隊長孟凡普和醫(yī)生王捷三立即坐上停在加油線上的搶救車，裝上滅火器，急速從第二聯(lián)絡(luò)道直奔主跑道，盡早趕到現(xiàn)場做好救護。他們坐的搶救車幾乎同時和飛機降落時趕到現(xiàn)場。</p> <p class="ql-block">部隊用的搶救車。</p> <p class="ql-block"> 讓我們再回到飛機降落時的情景。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)飛機右側(cè)輪胎“哧”的一聲單輪接地后，由于飛機瞬間著陸的震動，被卡住的左邊起落架被震了下來。這時耿玉海并不知道左輪已經(jīng)被震下來的情況，依然壓桿、蹬舵、剎車。這時他也感覺到飛機并沒有按原來預(yù)想的那樣旋轉(zhuǎn)和側(cè)翻。這時指揮員大 聲提醒：“左輪已經(jīng)放下了”。此時飛機已經(jīng)進入跑道左側(cè)的草地停了下來。同時孟凡普和王捷三也趕到現(xiàn)場，打開了前艙機蓋，把學(xué)員扶了出來。耿玉海自己打開機艙蓋，站在機冀上無所適從，驚魂未定，被立即送上搶救車回到北塔臺。</p><p class="ql-block"> 這是一個非常幸運的結(jié)果，人和飛機都安全了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">耿玉海在地面給學(xué)員講解動作要領(lǐng)。</p> <p class="ql-block"> 這起驚心動魄的單輪著陸化險為夷，反映了教員耿玉海飛行枝術(shù)過硬，面臨危急時刻他頭腦清醒，沉著冷靜，膽大心細。事后機務(wù)人員檢查飛機故障原因，是起落架護輪板與機冀蒙皮的間隙太小，當(dāng)飛機起飛后收上起落架，由于慣性作用使起落架護輪板卡在飛機蒙皮里，造成左起落架放不下來。定檢中隊機械師受到了處分。</p><p class="ql-block"> 為了表彰這起單輪著陸化險為夷的事跡，經(jīng)沈空政治部批準(zhǔn)，耿玉海榮立二等功；學(xué)員段運來榮立三等功；指揮員張壽嶺榮立三等功。</p> <p class="ql-block">教員耿玉海與學(xué)員段運來立功受獎合影</p> <p class="ql-block">烏米格15教練機</p> <p class="ql-block">耿玉海在年輕時期的留影</p> <p class="ql-block">耿玉海是山東陽谷縣人。1965年從阿城鎮(zhèn)中學(xué)選飛入伍，畢業(yè)于第七航空學(xué)校第四訓(xùn)練團。然后留校任教員。上個世紀(jì)九十年代初曾代理過四團團長職務(wù)。</p> <p class="ql-block">向為祖國空軍建設(shè)做出貢獻的戰(zhàn)友致敬！</p><p class="ql-block">向耿玉海在危急時刻，臨危不懼的精神學(xué)習(xí)！</p><p class="ql-block">照片提供：耿玉海、金淑芝家庭相冊</p><p class="ql-block">馬天山文 （當(dāng)時在飛行二大隊任副政委）</p><p class="ql-block"> 2024年2月5日作于鐵嶺</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>
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